汽车产业成滨州发展强大“内需”

原标题：汽车强力拉动服务业， 成滨州发展强大“内需”

随着我市私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间日益扩大。目前，滨州汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。汽车拉动滨州服务业发展，成为不断增长的内需。

汽车产业对经济发展拉动巨大，一辆普通汽车都贡献了哪些税收？

2014年国家税收超过10万亿元，从产品品种角度看，汽车税收仅次于烟草和成品油，位列第三。其中，来自汽车销售和制造环节的税收比重最大。

可见，汽车产业对经济发展的作用是相当大的，然而一辆普通的汽车都为国家贡献了哪些税收呢？在生产环节，汽车生产企业要缴纳增值税、企业所得税、消费税。在销售环节，销售商要缴纳增值税、企业所得税，消费者要缴纳车辆购置税。一辆小轿车具体要缴纳多少税，由其价格所决定。

汽车生产企业通常为增值税一般纳税人，其增值税税率为17%。高档轿车的保本价为40%，中档轿车的保本价为50%，低档轿车的保本价为60%。也就是说，在生产环节，高、中、低档轿车的利润分别为60%、50%和40%。以一款售价为9.6万元、1.6升排气量以下的某品牌轿车为例，出厂价在8.6万元左右，生产环节扣除成本后，有40%的利润空间，就其增值部分，要缴纳增值税2924元，占出厂价格的3.4%。此外，生产环节还要缴纳企业所得税，其税率为25%，按其利润所得计算，要缴纳4300元所得税，占出厂价格的5%。生产环节消费税，按从价定率征收，1.6升以下排量轿车2014年税率为3%，应缴纳消费税2580元，占出厂价格的3%。

在销售环节，销售商要缴纳增值税、所得税。销售商一般实行的是指导价和返点销售。指导价是根据进货渠道、运费、库存量多少、仓储费以及离生产厂家远近等多项指标决定其销售价格。如1.6升以下排量该品牌轿车，在滨州市售价9.6万元，每辆车最多为5000元的利润和生产厂家的销售返点利润，应缴纳增值税和所得税为850元、1250元。

根据记者调查，销售轿车利润很低，主要靠汽车美容、保养、三年保修等售后服务来赚取利润。同时，购车消费者需要缴纳10%的车辆购置税，即扣除进项税后作为缴纳车购税的计税价格，要缴纳8205元的车购税。因此，该轿车从生产到消费，总共为国家贡献了18009元的税款，占购车价格9.6万元的18.76%左右。（表2）

除去税收，一辆汽车在正常的使用过程中，其加油、维修、养护所产生的效益，也为经济作了不小的“贡献”。市民田女士告诉记者，算上自己每年6000元左右的油费，加上汽车的保险、清洗、维修、养护以及过路过桥等费用，自己每年在爱车上的花费大概有17000元左右。

市场需求日益多样化，汽车后市场时代刚刚起步

“买汽车不同于其他商品，一旦购买了，就需要定期地加油、保养、保险、维修、缴纳各种费用，直至汽车报废、解体，其消费支出是以连续方式持续支付的。”家里买有两辆车的张先生很专业地告诉记者。

对于张先生提到的汽车消费这个特点，市服务业发展局相关人员认为，“汽车服务业涉及的范围相当广泛，其产业链也远较其他产业复杂，发展也越来越迅速。”

2009年3月，国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》。《规划》指出，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务。售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务。售后服务是指整车出售及其后与汽车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰(或改装) 、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。

在一个成熟的汽车市场中，除掉汽车整车利润后，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从汽车售后服务中产生的。汽车服务业在西方被称为“汽车后市场”的黄金产业。保守预测 2020 年中国汽车保有量达到 2 亿辆，每辆车每年平均消费 5000 元计算，到 2020 年国内汽车后市场将成为一个市场容量超过 1万亿元的巨大产业。

分析五年来全市国民经济与社会发展统计公报，我们可能看出，从2010年至2014年，短短五年时间，我市民用汽车保有量就从35.15万辆跃升至60.48万辆。而在这五年之内，我市私人汽车保有量从31.05万辆增长至54.88万辆，增长率达76.75%；我市私人轿车保有量更是实现了飞跃式发展，从12.59万辆增长到34.58万元，增长率达174.66%。（表1）

按每辆轿车每年售后服务平均消费5000元计算，汽车仅售后服务就带动我市消费品零售总额增长27.44亿元。此外，从行业的生命周期看，由于车龄在 3 年以内的新车对于售后服务的需求较小，主要以定期的小保养为主，而当车龄达到 3年以上，对于售后服务的需求会迅速增长。我市的私家车保有量从 2010年开始迅速上升，因此，汽车产业推动我市服务业发展才刚刚起步。

从产品开发到汽车美容维修，我市形成了完整的汽车服务产业链

我市的汽车服务业从售前的产品开发，到售后的事故救援几乎全部涵盖。在产品的设计研发方面，我市有渤海活塞、盟威集团、盟威戴森等一批汽车零部件制造企业。售中服务环节，我市拥有50多家汽车“4S”店，并涌现出了滨车网、滨州汽车网等一批汽车销售宣传网站。在汽车售后服务行业，我市则形成了以渤海五路为中心的“汽修、汽配一条街”，并精心打造了集约式的汽车商贸城。

由中信戴卡和盟威集团共同建设的盟威戴森汽车轮毂制造有限公司，面对汽车轮毂“个性化定制”的巨大国际市场，设计了年产能500万只高端铝合金汽车轮毂的生产线项目。盟威戴森利用魏桥创业集团的液态金属铝作原料，正着力打造全球“私人定制”高端铝合金轮毂基地。“个性化订单生产尽管品种多、批量小，对企业的研发设计、生产线、销售模式等一系列环节要求很高，但是产品附加值也高，容易建立企业品牌。”盟威戴森汽车轮毂制造有限公司总经理张建宇说。

在渤海五路上，大概有汽车专营店70余家（包括205国道两侧和北外环两侧），这些店面中集合了汽车销售、车具车饰、售后服务、技术培训及其他相关产业。仅这一带，从事汽车销售、售后服务等相关产业的从业人员就近万人。

在城区内，每隔一千米就至少有一家汽车美容或维修店，密集的地方能达到六七家之多。记者随机调查了10家汽车美容维修类店铺，这些店铺大都以经营汽车清洗、维修、电子导航等配件安装、汽车贴膜等汽车美容业务为主。在记者调查期间，每家店铺都至少有一辆汽车在接受清洗服务。大多数车主洗车期间，也会顺便买些车饰品。而对于年轻车主，更多地是喜欢做车辆的改装业务。部分店铺也会提供事故处理、道路救援、二手车销售等业务。大多数店铺都希望通过提供更多的服务，来吸引客源。

大量从业人员的背后是我市日益增长的汽车需求。据业内人士分析，汽车服务行业未来的三个主要投资方向为：汽车维修行业、二手车市场以及以融资租赁、汽车贷款为代表的汽车金融。

记者从市服务业发展局了解到，去年我市二手车交易及老旧汽车报废拆解业务大幅增长，全年回收各类老旧汽车4809辆，其中黄标车4722辆，二手车交易量56322辆，交易额13亿元。

汽车保有量的节节攀升，同时也带动了我市保险行业的发展。据统计，目前我市共拥有财险公司22家。2014年实现机动车险保费收入18.3亿元，保险金额达1941亿元。（表3）

对汽车需求的增加，进一步引爆了我市的驾校培训市场。记者从我市交通局驾培科了解到，我市现有驾校34家，教练车2441辆，每年的培训能力大约为10万人，其中，2014年共培训驾驶学员62769人。以教练车的数量为根据，粗略估计，驾校培训带动的直接就业人数大概为2700人左右。如果把驾校所带动的周边餐饮业、住宿业计算在内，那么由汽车促进的就业规模将更为庞大。

与汽车服务产业相关的另一个产业就是汽车运输业。截至2014年底，我市运营性汽车总量为4.6万辆。记者从交运集团官方网站了解到，目前，交运集团共拥有客运车辆514部，线路主要以滨州为中心，辐射北京、天津、上海、广东、江苏、黑龙江、内蒙古等国内15个省市自治区。对于货物运输，我市的物流企业主要分布在205国道沿线附近，据粗略估计，我市至少拥有物流企业五百家左右。

50多家汽车“4S”店集聚滨州，提升了滨州城市服务品质

我市市民在购买汽车前后过程中，消费行为日渐成熟，在品牌的选择中，会考虑价格产品性能形象和服务质量等因素；在购买过程中，越来越注重服务质量。我市50多家汽车“4S”店的经营者们，十分注重依靠良好的服务质量获得消费者的满意，无形中既提升了品牌的亲和力，又提升了滨州城市服务形象和品质。

汽车零售最主要的方式是建立“4S”店，“4S”即集整车销售（Sale）、售后服务(Service)、零配件供应(Sparepart)、信息反馈(Survey)等业务“四位一体”的营销模式。在“4S店”既要有销售业务又有修理业务，既有整车销售又有零配件销售。4S店拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，经营单一的品牌等特点。

汽车“4S店”是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，在提升汽车品牌、提高服务质量方面的优势是显而易见的。我市的汽车“4S”店大多分布于渤海五路两侧与北外环北侧，南北跨度约4公里左右。“4S”店的集聚也一定程度上带动了我市汽车零售业的发展。

据统计，2013年，我市限额以上汽车零售企业85家，实现零售额73.55亿元，比上年增长14.89%，占限额以上批零企业零售额的比重为34.02%，拉动限额以上批零企业零售额增长5个百分点。根据2014年统计月报数显示，我市限额以上企业汽车零售额从2010年的41.11亿元，增长到2014年的77.42亿元，年均增长17.5%。（表4）

各汽车销售企业的营销流程基本相同，主要经营环节包括汽车购进、仓储、销售、售后服务及维修、信息反馈等。“每年全国预算汽车后市场（主要是汽车美容、维修等）的规模大概能达到8千亿元。我们滨州机动车保有量大概占全国的0.35%左右，也就是说滨州的汽车后市场的规模大概在25--28个亿。”广汽本田方正“4S”店总经理程国忠告诉记者。

然而目前，我市大多数“4S”店仍然停留在被动服务的层面，与一线城市的主动式服务还有一定的差距。差距就意味着潜力。作为广汽本田的全国第16家最新形象店，广本方正店努力通过提升自身的服务来挖掘市场的潜力。通过开展车主讲堂，宣传汽车使用、养护知识，设置专属负责的理赔经理，打造私人定制式的汽车服务，广本方正店在提升了服务质量的同时，也赢得了客户的信任。广本方正店一直保持着百分之十几的增长率。

汽车服务的多元化将给企业带来更多盈利模式

就汽车的发展来看，汽车已经不仅仅是交通工具，它成为结合信息、娱乐、甚至办公、装饰、广告等等为一身的综合产品。汽车服务的多元化，能给企业带来更多的盈利模式和资源优化配置，有利于提高企业内部的员工竞争，有利于企业的发展。

虽然汽车服务业具有良好的发展前景，但目前大多数汽车服务企业都面临着利润率下降的发展瓶颈。如何在严峻的形势下，提升企业的服务、加快企业的转型升级，在未来，汽车服务企业将会怎样发展，滨州方正汽贸董事长肖文君带给了我们答案。

“通过提升服务质量，培养一批忠实的‘粉丝’用户群是方正汽贸实现转型升级的关键一步。”肖文君说，“我们将利用互联网，打造一个O2O模式，更快地推动企业转型升级。”在服务上，从客户开始准备买车到汽车的售后，方正汽贸都力争通过互联网、手机APP实现更精准的服务。“利用互联网思维，去提升我们的服务，打造一个多点盈利的服务模式，就是我们的转型升级。”肖文君说。

在传统汽车销售行业面临困难的环境下，肖文君带领方正汽贸找到了一条新的路子。“1996年，我成立了滨州市第一家出租车公司开始进入汽车领域，到现在拥有多家4S店、汽车城、出租车公司和驾校，凭借的就是汽车全产业链发展的理念。”肖文君说，“在有效扩大市场的同时，我们还不断沉淀企业文化，优化企业经营理念，提高企业品牌竞争力。”

打造完整的产业链将成为方正未来五年的核心竞争力。同时，他们将通过撬动第三方合作，组织用户参与免费的活动、提供事故救援、金融支持等服务，达到多点盈利的效果，彻底打破传统汽车销售行业差价盈利的模式。这种创新的汽车服务经营模式能将区域覆盖得更广泛，信息更及时反馈，使我市消费者得到更方便的服务，带动其他产业直接和间接的增长。

本报记者 李伟伟 高枫 本报通讯员 王玉德 李江涛