走进滨州港 探海上施工现场

滨州港海上施工现场，挖掘机正在向海里抛石修筑防波堤。

原标题：走进浩瀚的滨州港探访海上施工现场

>>>抛石千万方建造20公里堤坝

滨州传媒网-鲁北晚报讯 从套儿河经过两个半小时的航程到达滨州港码头，记者换乘一辆施工船继续向海里行驶了约20分钟，眼前海面上，一艘艘装载着石头的船上，挖掘机正在向海里抛石。

“这就是我们防波堤的建设”，市港航局总工程师相雷告诉记者，目前滨州港正在紧张施工的就是防波堤建设，要建成顶宽5.5米，总长21.6公里的东西两条防波提，使已经建成的码头形成双堤环抱。目的就是挡住风浪和海底流沙，为10万吨航道开挖创造条件。“这个防波堤就好比陆地上搞工程建设先圈起来，而我们就是在海里拉起一个大院墙”，相雷说。

这个“院墙”，需要从负7米的海里修筑到正5.5米，也就是说从海底筑起12.5米高的堤坝，相当于四层楼高。

相雷总工解释说，现在看起来好像是一片海面，事实上，通过抛石填海，水面下一条长长的堤坝已经填到了负3.6米，现在堤坝陆续露出水面了。

据杨学峰局长介绍，防波提工程年底完成工程量的80%，达到航道开挖掩护条件。

>>>明春海底深挖航道达到10万吨船舶运输条件

“临海不见海、沿海不靠海”一度成为滨州老百姓口中的笑谈。在相雷看来，这的确是滨州的自然现实条件。

“滨州的沿海不同于日照、青岛，海岸就是礁石，礁石边就是深海。滨州海岸是长期淤积的滩涂，从近海到深海，是一个相当长的缓坡”。如今，通过往海里修建了近34里地的疏港路后，才达到现在负7.5米的海面。即便这样，还是不能完全依靠自然的水深达到10万吨以上大型船舶的运航条件，这样就需要通过海底航道深挖来实现，相雷说。

据介绍，待防波提基本建成后通过开始清淤海底，挖出310米宽的深水航道，而挖航道清出的海底流沙用来淤背，正好作为新生港口需要的土地资源。

杨学峰介绍，明年春天实施航道深挖，估计用半年的时间完成，从而实现市委市政府年初提出的，利用18个月的时间完成10万吨航道建设的工作目标。届时，10万吨的大船即可自由的通行于我们滨州港港区，为滨州的临港产业以及济南都市圈的经济建设节省大量的物流成本。

>>>石头从龙口远道而来海底工程需潜水员作业

防波提的作用是挡住风浪和水底流沙，最终形成船只停泊的、风平浪静的“港”。建设如此长的堤坝，所用的石料从哪里来？

工作人员告诉记者，石头是从龙口、莱州运来，经过大约17小时的海上运输。

相雷说，一艘船舶能运石1500方，一天20艘船舶就可抛下三四万方石头。截至目前，包括一期工程在内，防波提建设已经累计抛下石头超过了一千万方之多。

海上施工由于受风浪、天气影响，并非每天都能进行施工，用相雷的话讲是要“靠天吃饭”。

“超过6级的大风就不能施工了”相雷说，我们一月中有15天的施工条件就不错了。也就是说一年365天，大约仅有150天左右的时间达到施工条件。因此海上施工效率低、成本高”。

从海底筑起高十几米的堤坝，其工程量之大可想而知。而偌大的工程，记者现场并没有看到人海战的热闹场面，映入眼帘的只是数艘船舶和挖掘机。对此，相雷告诉记者，现在的施工已经不像过去那样靠人力了，尤其是水运工程不像陆地上的建筑工程，大部分是动用石料，必须依靠机械，如挖掘机、船舶等。“包括技术手段上，陆地建筑工程需要施工人员用经纬仪，我们使用GPS定位，完全能达到5毫米这样的精度，所以看不到人海战的建设场面”。而海底的一些施工环节，还需要潜水员水下作业。

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滨州港建设已经成为几代滨州人的梦想,同时也是历届党委、政府的夙愿,更高层次上谋求科学发展的战略选择,更是滨州市寻找新的经济增长极的突破口之一。

2012年3月交通运输部和山东省人民政府联合批复了《滨州港总体规划(2011-2030年)》(简称《规划》),滨州港规划建设有了新征途,为当前及今后一个时期滨州市沿海港口及内河航运发展提供了充足的项目储备,成为滨州港建设历史上一个重要节点。

《规划》中明确提出滨州港将形成以海港港区为核心,套尔河港区、大口河港区及小清河港区等为补充的“一体两翼”港口总体发展格局。海港港区通过离岸双堤环抱和顺岸及突堤相间的港池布局模式,规划建设原油、液化、煤炭、集装箱、件杂货等3-20万吨级泊位120个以上,形成深水岸线42.5公里,港口用地57平方公里,水域面积900平方公里,努力打造有效支撑滨州“黄蓝”两区开发建设的区域性综合港口；套尔河港区梯次规划整理岸线45公里,建设1000-5000吨级泊位150个左右,设计年通过能力5000万吨以上,打造河海联运黄金水道,拉动滨州临港经济低成本快速发展；大口河港区规划岸线1.6公里,建设大口河东岸及鲁北运河1000-3000吨级泊位20个,设计年通过能力500万吨,为鲁北国家级循环经济示范基地建设和持续快速发展打造坚实平台；小清河港区规划岸线4.19公里,陆域占地面积约3.43万平方公里,规划建设500-1000吨级泊位50个,逐步发展成为以大宗散货运输为主,件杂货、液体化工品、集装箱运输为辅的现代化内河港区。

目前,根据港口总体规划的深化和发展需要,滨州港海港港区控制性详细规划编制、套尔河港区规划调整已正式启动,工作大纲、测量范围和要求已经基本确定,下一阶段将集中力量完成上述两个规划的审查,并全力加快报批进度,年内力争完成送审稿编制工作。