上汽“做强”自主品牌新能源车

同时，上汽自主研发的以EDU为核心的插电混动技术，并肩丰田THS、通用VOLTEC，成为全球最先进的三大混动技术之一。上汽乘用车公司技术中心副主任朱军透露：“上汽的开发团队在EDU方面已经递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得了授权。”此外，得益于全球领先的BMS电池管理系统，上汽率先承诺其电池“五年或十万公里衰减不超过20%”。 

标杆产品领跑细分市场

有了技术作为支撑，才能将技术优势转化为产品优势。不同于国内很多车企对销售补贴的追求，上汽更看重为消费者提供高品质的新能源产品。

实际上，无论是插电式混合动力轿车荣威e550，还是纯电动小车荣威E50，都已成为各细分市场上的标杆产品。数据显示，截至今年11月，荣威e550累计销量达9100辆，单月销售1207辆，全年销售有望破万辆；而荣威E50凭借安全可靠、超长续航里程、更亲民的价格等优势，得到市场尤其是分时租赁运营商的青睐。据透露，明年，上汽还将推出荣威插电混动SUV车型，逐步实现从A0级到B级，从轿车到SUV车型的全覆盖。

此前，有消息称，未来五年，上汽在新能源车上的投入预计达200亿元，如此大手笔，看来上汽是要把“技术派”路线走到底。而面对未来五年不断收紧的油耗限值，新能源车无疑又将成为自主车企顺利通过油耗大考的必杀技，技术升级已经迫在眉睫。在多数自主车企意识到这一点并开始紧张时，上汽200亿元的投入，无疑释放出“做强”自主品牌新能源车的信号，继续以技术和品质领跑国内新能源车市场。