撞线600万辆 上汽集团:中国车企样板

如果说2011年是上海汽车着力构建双品牌形象的一年，MG3和荣威W5的上市让上汽自主品牌实现了对主流细分市场的全覆盖，基本完成第一阶段的产品布局， 那么2012年以荣威950为代表、涵盖传统汽车和新能源汽车的多款重点车型投放，则拉开了上汽第二代产品投放的序幕。也就是在这一年，上汽乘用车年销量突破了20万辆，同比增长23.5%，由此实现了“年整车产销量20万辆、销售额人民币200亿元”的双突破，单车平均售价达11.2万元。

弥补了自主的短板，上汽集团也将自身领先优势在国内扩大至百万量级。2012年上汽集团整车销售449万辆，同比增长12%，市占率提升至23.26%。其中，旗下的上海通用和上海大众，各自整车年销量分别居全国乘用车企业销量的第一位和第三位。2013年，上汽集团更将领先优势一气呵成，成为首家迈入500万辆阵营的中国汽车集团。其中上海大众销售152.5万辆，上海通用157.5万辆，上汽通用五菱160万辆，而上汽集团的自主品牌MG以及荣威在销量上也达到了23万辆。

布局互联网

和上汽多年的传统一样，2014年5月胡茂元退休后，原上汽集团总裁陈虹履新，上汽由此步入一个新时代。和上个世纪相比，陈虹的压力却正是来自于这个时代。与“胡茂元时代”相比，互联网带来的机遇与挑战让陈虹有了与以往传统汽车企业完全不同的思考，陈虹多次在不同场合表示“上汽集团不会放弃汽车互联网这一新兴行业的发展势头”。

2014年7月，继上汽集团O2O电商网站车享网上线4个月后，上汽与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议，双方将在互联网汽车和相关应用服务领域展开合作，共同打造“互联网汽车”及其生态圈。 日前，上汽再次加码互联网及新能源板块，在不久前公布的定增方案中称，上汽集团拟以不低于15.56元/股的价格非公开发行不超过9.64亿股，募集资金总额不超过150亿元，用于投资新能源汽车、互联网汽车等多个创新业务。“公司的愿景就是要成为全球布局、跨国经营、具有核心竞争能力和品牌影响力的世界知名的汽车公司，这就是我们的发展目标。”这是上汽的发展蓝图，也是陈虹为自己下的战书。

数据显示，上汽集团的资产规模和经营数据在A股同行业公司中的霸主地位无可动摇，但从成长性来看，上汽却被远远落在后边。数据比较显示，上汽成长性仅排在行业第51位，属中下游水平；在市场表现方面，上汽的股价涨幅也一直低于行业平均水平。上汽这艘汽车航母未来如何快速前行、应对更激烈的行业竞争恐怕是摆在现任管理层面前最棘手的问题。

“十三五”即将开局，能否借助互联网将上汽集团推向新的高度，这是对陈虹这一届领导班子的最大考验。