广州车展，新常态下万花筒

今年的广州车展，作为主角的汽车似乎又被明星们喧宾夺主。与一些展台人迹寥寥形成鲜明对比的是，有代言明星到场的展台被围得水泄不通。车展媒体日当天，除了长安福特把金牛座24万元起的定价错写成24亿元的“无心之失”，刷爆朋友圈的便是范冰冰为雷诺站台时卖力与观众的自拍照了。

在这热闹的景象背后，更多的汽车企业明显低调了许多，一改往年广州车展即办庆功宴的姿态。大众汽车今年依然取消了大众汽车集团主导的“大众之夜”，改由旗下各业务单元自行发布。

汽车市场增长放缓的新常态，已经让车企们感受到从卖方市场到买方市场转变的压力。更可怕的是，这或许仅仅是个开始。车企不得不习惯销量增长的减缓，并作出相应调整。

最新的数据显示，今年前10个月乘用车销售1648.47万辆，比去年同期增长3.9%。大众中国区执行副总裁苏伟铭预计，明年中国乘用车市场的增幅在3 %-5%。一汽丰田总经理姜君认为，明年汽车市场将继续维持“新常态”，一汽丰田将不会在2016年为旗下经销商设立更高的销售目标，为经销商减压。

大多数车企对产品规划的调整也在悄然进行。

此次广州车展上，展出车辆达1000辆，其中全球首发车36辆，首发概念车7款。一批上市或者即将上市的新车包括长安福特金牛座、长安CS15、东风雷诺科雷嘉、北京现代领动、观致5和捷豹F-PACE等。

一个突出的变化在于，在汽车市场的“新常态”下，越来越多的车企寄希望于新能源汽车能带来改变。以往车展上，新能源汽车主要是以比亚迪为代表的自主品牌，今年合资品牌、进口品牌也开始加入这一阵营，推出各自的新能源车型。例如，宝马X5和沃尔沃XC90 T8插电式混合动力版,以及奔驰旗下S500eL、C350eL两款混合动力车型、广汽丰田首款纯电动车领志i1等。

自主品牌在新能源方面也不甘示弱。广汽和江淮分别推出了传祺GS4EV、SUV-iEV6S，上汽发布了“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950。吉利汽车则在广州车展前夕，发布“蓝色吉利行动”——到2020年新能源车的比例要占到总销量的90%，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。尽管这一目标被认为过于宏伟，但这也表明吉利汽车将要从传统汽车向新能源汽车转型的决心。无疑，新能源汽车已经成为车企战略规划的重点，新能源汽车市场也成为未来车企竞争又一个主要战场。

不过，虽然伴随着政府相关政策的支持，新能源汽车市场呈现爆发式增长，但是制约新能源市场快速发展的价格、续航里程、基础设施、服务配套等因素依然存在。在整个汽车市场，新能源仍然是很小的一部分。今年前10个月，全国新能源汽车销量同比增长了2.9倍，累计销售17.11万辆，约是乘用车销量的1%。

显然，新能源汽车的火爆在短期内并不能改变中国车市整体低迷的状态。为了刺激汽车市场，政府近期推出了包括减免购置税在内的一系列救市方案，这为车企和经销商提供了喘息的机会。但在中国汽车市场的新常态下，车企要将明星代言制造的影响力转为切实的产品影响力和购买力才更为务实。