大众称在华遇产能瓶颈 欲推全新豪车和低价车扩张

专门为中国打造豪华车和低价车

毫无疑问，车企扩张对产品阵容更新极其倚赖，大众在华新车更迭频度和幅度自然惊人。根据大众规划，到2018年在中国市场将有100多款车型在售，比当前增加数十款。未来一两年里，最为引人注目的当属上海大众的Lamando凌渡豪华轿跑，和一汽-大众的低价新品牌。

凌渡宽体轿跑在本届广州车展上发布，其工程代号为511（全称511 C-NB），规格将超过B级车帕萨特，定位于同丰田皇冠、天籁公爵、君越等车争夺市场。虽然在欧洲设计开发，但却是大众品牌首款在上海大众投产的大型轿车，明年开始上海大众将正式投产。

从2015年年底起，大众有望在华启动凌渡的销售工作，年销量目标为5万辆。未来3年内，上海大众将在全国范围设立100家高档车经销商销售凌渡。之所以专车专店销售，大众的用意在于拉开凌渡和之前平民化定位的差距，给买家更多高端感觉。虽然尚未上市，上海大众已经通过赞助娱乐综艺节目为凌渡造势。

据悉，凌渡以大众汽车MQB模块化发动机横置平台（Modular Querbaukasten）。该通用平台拥有灵活的模块架构，并实现了轻量化，缩短产品周期和制造成本，也能适应不同的动力系统。未来该车主要搭载的是2.0TSI以及3.0L V6发动机。

有知情人士表示，凌渡仅面向中国市场，以提高大众品牌盈利能力。不过此举可能导致兄弟阋墙的情况出现，大众品牌或将直接对同胞奥迪构成竞争。

而原本拥有豪华品牌奥迪的一汽-大众方面则在低价车领域摩拳擦掌。近两年来，媒体频传大众第十三个品牌是同一汽-大众合作的低价车品牌。该品牌价格区间在5,000欧元到10,000欧元（约合人民币41,876至83,737元）之间，低于目前大众最便宜的Up!（9,850欧元），与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争，有望在2015年问世。

在车辆平台方面，大众将采用现有车型平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。

不过低价车项目曾经遇到波折。一度有消息传出，称一汽-大众的低价车项目陷入停顿，迟迟未能获批。

关于针对中国市场的豪华车与低价车，海兹曼此次评论称，发布低价车将帮助大众在华显著进步，而开发中国市场专用的豪华轿车则“向消费者展示大众品牌并非只是个走量的大众化品牌”。

全面在华扩张

在新车规划中，大众还极其注重打“绿色环保牌”，新近在华大力推广新能源车，并公开了2018年引入20款以上电动车和插电式混合动力车的计划。

海兹曼表示：“中国乘用车市场依然大有潜力，尤其是在三四线城市。”虽然中国作为全球最大汽车市场近来面临经济放缓的担忧，但大众却仍旧看好中国车市前景。在海兹曼看来，甚至未来5年里中国车市整体增速放缓至个位数增长，也将是“极大的增量，远远超过其他国家市场。”