试驾野马GT500 美国最受欢迎的“肌肉车”

内饰：整体表现只能用粗犷来形容

作为一款100多万的跑车，Shelby GT500的内饰只能用一般来形容，不，是很一般。在内饰中找不到任何的豪华设计，整体表现只能用粗犷来形容。如同美国人热衷的大牛排大汉堡让我们难以消化一般，也许这些内饰都是美国人喜欢的东西，但国内人并不买账。当我坐进车内时候会感觉到各种的大，对于身高180cm的人来说，这款车似乎并不十分合乎尺寸。巨大的空间更适合身高190cm，体重100kg的老美，谁让他们胖呢。

试驾野马GT500

空间方面，Shelby GT500采用了双门四座的设计，轴距长达2720mm，与中型车的轴距基本相当，前排座椅宽敞无比，后排座椅可以做到具有一定的实用性，乘坐四位成年人并不是一件困难的事情，但作为一款纯正美国肌肉跑车有谁会带着多余的第三人出去狂飙呢，最多也就带个漂亮姑娘出去拉拉风。

动力：大排量/大马力/动力强劲不等于好开

Shelby GT500是基于第五代福特野马GT的基础上打造而来的，在动力方面进行了全面的升级，与SVT福特特种车辆小组联合打造了最强劲的野马。Shelby GT500提供了5.4L机械增压V8发动机，采用伊顿M122罗茨式机械增压器，最大输出功率达到494kw/6200rpm，峰值扭矩则达到855N.m/4250rpm。从数据上看，已然达到超级跑车的级别。当然，野马Shelby GT500的实际表现也不差，官方给出的百公里加速时间仅需4.2秒，在此次的试驾过程中由于轮胎的原因无法进行，但从驾驶的感觉上预估与官方给出的数据应该不会有太大差距。

试驾野马GT500

Shelby GT500搭载一款6挡手动变速箱，该变速箱是TtC旗下Tremec系列的顶级型号，代号Tremec TR-6060。在试驾完GT500后，我心中难开的车型排位又有了新的变化，这辆GT500在我开过的所有汽车中，可以称得上是最难开的。离合沉重必须踩到底，如果遇到堵车，那可就有罪受了。虽然档位间隙短，但挡把挂挡生涩，基本要使出全力才可以挂入。虽然GT500出了名的难开，但这也使得GT500的运动特性更加纯粹，更能体现肌肉车的操控性和乐趣性。难道说肌肉车其实就是有足够肌肉的男人才能够驾驭的车型?估计等到习惯驾驶它的时候，手臂和腿部的肌肉也锻炼出来了，原来这才是名符其实的“肌肉车”!

试驾野马GT500

只有驾驶过Shelby GT500才能体会到它的恐怖，简直就是一头桀骜不驯的猛兽。我可以很直接的告诉你，油门踩到一半的时候就要时刻准备刹车了，因为在它还没有完全暴躁的时候就已经很难驯服了，不勒紧缰绳小心吃不了兜着走。当然，当你心情舒畅时，也可以轻轻松松地驾驭它，在5挡巡航时时速100km/h，发动机转速仅为1500转左右，这与大多数车辆没有太多的不同。

如果要想长时间心情舒畅轻轻松松地驾驭它，那还是别考虑驾驶这辆车了，还不如开个手动挡的福克斯更舒服些。驾驶这辆Shelby GT500就要认真的去对待它，尊重它。降低挡位，深踩油门，这才是该有的驾驶乐趣，此时发动机会发出高昂而浑厚的吼叫，随之而来的便是一阵因为加速而带来的眩晕，这辆车骨子里所蕴含的基因，血管中流淌着的汽油，将会毫无保留地展现在驾驶者的眼前，同时也会以超高回头率证明自身血统的不凡。

大排量、大马力就要付出很大的牺牲，油耗方面虽然我们没有去特意的进行测试，但在续航里程只剩下60km的时候，进加油站加300元95号汽油后，续航里程只有290km，可想而知它的胃口有多大。以平稳驾驶姿态驾驶40km后，电脑显示油耗为19.8L/100km，这也是我尽了最大努力控制的最低油耗了。在《极品飞车》影片中有个驾驶中加油的情景，开始觉得是赶时间，后来觉得是纯粹耍帅，现在觉得真相是：以它的胃口，满箱汽油根本坚持不到下一个加油站。

电影镜头

总结：真男人有机会一定要尝试一下福特野马Shelby GT500

在驾驶Shelby GT500后其实我并不想用过多空虚的词汇进行描述，这种感觉只有深深体会了才能明白，虽然它有着巨难踩的离合，巨生涩的挡位和巨大的嘶吼声和暴虐难以驯服的脾气，但5.4L机械增压、671ps马力和4.2秒的加速时间都足以受到很多人的热捧。同时这个曾经被称为美国骄傲的穷人跑车也向着更高端发展着，最后我想告诉各位一句，“真男人有机会一定要尝试一下福特野马Shelby GT500”。