测试斯柯达野帝1.8TSI 更受男性青睐的车

● 灵活多变的后备厢空间：

我们单独把野帝的后备厢空间拿出来，是因为后排座椅的多种组合方式，使得野帝的后备厢空间非常灵活多变，同级车很少见到，这可以算是野帝的一个优势。

后备厢比较规整，没有什么空间的浪费。如果不放倒后排座椅，野帝的后备厢应该算是正常水平，宽度不算很好，高度和深度跟同级别车相比还算不错，跟同级别SUV相比没有明显优势。

斯柯达野帝1.8TSI 

后排座椅除了可以放倒翻折，还可以拆卸下来。座椅下面的固定轴上有个红色的锁止机构，扳动这里就让座椅和地板脱离了，比较方便，一个人可以单独完成，只是最后把座椅搬出来比较费力，因为座椅确实比较沉。我们试了一下，从正常的座椅状态到完全拆卸，一个人需要大约六分钟时间，可以拆卸完成。

斯柯达野帝1.8TSI 

拆掉后排座椅后，空间扩展了一倍还要多，深度达到了1540mm，尽管后排座椅部分的地板没法跟后备厢地板平齐，座椅区域要比后备厢地板稍低一些，但对于空间使用来说没有任何问题，而且如果是多个大件物品没办法都从后备厢放入，也可以从后排车门放进来。而且如果同时有载人和装货的需求，也可以保留一个或者两个座椅，这样车内可以载3-4个人，同时可以装载一些异形的货物。

后排座椅拆下来可以用作他用，这个就需要看车主有哪些需求了，我们能想到的比如三个好基友一起出去钓鱼时，可以把座椅拆下来当凳子坐之类的。在我们把座椅拆下又装上反复了三遍之后，李毅老师说累得筋疲力尽了，急需躺下睡会儿。

● 储物空间：

斯柯达野帝1.8TSI 

前排的储物空间还是非常丰富的，中控台上的储物格带盖儿，可以提高私密性；挡把前边的储物格比较深，储物格底面是铺有橡胶粒的，防滑且不会有振动，适合放手机之类的物品。手刹旁边有两个杯槽，可以放置两个矿泉水瓶，且杯槽大小正合适，不会来回晃荡。

● 公路驾驶体验：换挡轻柔低转速扭矩爆发力强

与那台非常熟悉的1.8TSI发动机搭配的是6速DSG变速箱，换挡动作绵柔，动力的衔接比较紧密，日常驾驶如果习惯采用D挡，甚至不会留意变速箱在何时换挡，这是这台变速箱最大的特点。

斯柯达野帝1.8TSI 

野帝的这台1.8TSI和DSG的搭配，动力表现还是非常轻松的，起步提速、加速上坡、提速超车都不太费力。涡轮介入时动力并不突兀，驾驶者并不会感觉到强烈的涡轮感。1750rpm就进入到峰值扭矩区间，之后一段的动力表现还是可圈可点的。 和其他大众TSI+DSG车型一样，变速箱在D挡和S挡位模式下感受差别还是比较明显的。日常驾驶D挡下转速不超过2000rpm，油门的响应比较慢，这样的调校在日常驾驶时节油效果比较明显，也并不是所有车主都享受大脚油门所带来的畅快感。有时只是需要超越大车时能尽快的把速度提上去，之后又恢复平稳驾驶。

如果真的需要一点驾驶乐趣，野帝还是可以提供一些，挂上S挡，发动机转速提升至3000rpm左右，这时的油门响应要好不少。

发动机转速不算高，80km/h时的发动机转速为1600rpm，即便是在120km/h时，发动机转速也不超过2400rpm，只要不超过120km/h，平稳行驶时油耗也不会太高。

斯柯达野帝1.8TSI 发动机转速测量

方向盘调校是典型的大众风格，不是那种轻飘飘的感觉，转向时比较跟手，回馈的力度也恰到好处。转向时虚位不是很明显，转向精度比较高，驾驶时会感觉车身非常灵活。野帝带有电子随速助力转向系统，不同行驶速度时方向盘的力度也稍有区别，只是我们在驾驶时感觉力度的变化不是那么明显，高速行驶时也不会感觉沉了很多。

前麦弗逊悬架后多连杆悬架，野帝悬架表现中规中矩，给人感觉在舒适性和运动性方面尽量做到平衡。对细微的路面振动过滤得比较彻底，即使是路面上的深坎，不减速通过也可以过滤大半，传入车厢内的振动很小。尽管悬架的行程比较长，然而在过坎儿之后悬架还是表现得非常灵敏，不会有那种连续振颤发生。

◆ 油耗测试

斯柯达野帝1.8TSI

我们驾驶野帝总共行驶了105公里，其中大约一半是城市拥堵路况，平均时速是30km/h，最终消耗汽油8.8升，计算得到野帝1.8TSI的平均油耗为8.4升/百公里。对于一款SUV车型来说，这样的油耗数据应该算是比较出色的，同级别合资SUV车型更多采用2.0L或者2.4L排量，油耗通常是在9-11升/百公里之间。

总结：

野帝主打更具性价比的1.4TSI车型，所以在试驾之前我们以为野帝应该就是途观的低门槛车型——觉得途观较贵的车主退而求其次的选择。然而在试驾之后发现它并不是这么简单。野帝优势和不足都非常明显，它身材并不魁梧，然而内部空间别有洞天，后排座椅的多种组合方式使得它的空间灵活性更强；交叉轴脱困能力应该是在途观之上，然而它的接近角比较小，这使得野帝在面对更复杂的地形时难以保证足够强的通过性。

斯柯达野帝1.8TSI

文章开头我们说这款车只适合男性车主和女汉子，文章里也论述了为什么不太适合女性车主，最后还想再总结一下野帝哪些地方更容易受到男性车主的青睐：

1、硬朗粗犷的外形，男性车主更容易接受，不过却把多数女性挡在门外；

2、后排座椅可灵活调整，这是它一大优势，然而步骤繁琐，且需要有膀子力气，男性车主可以轻松感受它的好处，对女性车主可能就是个难于完成的任务；

3、内饰设计规整，这也是大众车型的一大特点，不过总感觉缺少点儿人情味，再加上做工并不算精细，很难吸引女性用户。