车要以人分 带有中国味儿的汽车哲学

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在中国，资历尚浅的汽车还没到能被提升为生活方式的层面。绝大多数人在准备购车时，首先考虑的不是想要辆加速快的还是越野好的，而是琢磨和自己共事的人都在开什么车。他们天生缺乏安全感，所以更加渴望能够借助各种标识寻找到自己的团体。　　结果就是车以人分，在中国的车友会会员里，多的是同阶层，少的是同兴趣。你大可以在车展展台边与身旁的陌生人微笑致意，那种相互认同感着实会让心中的亲切感油然而生。

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郑州也是中国汽车整体高潮的尖子生。北京就更不用说了，这个城市的汽车保有量到达第一个100万用了48年，第二个就只用了6年，而第三个只花了3年时间。　　如此剽悍的热潮给郑州带来的变化显而易见。就拿车展来说，对于郑州的老百姓来说，在多年以前，它是节目，如今，它成了节日。越来越多的普通人在车展上不再只是参观者，他们成了参与者，不是看客，他们是上帝。借用一个楼盘的广告语来说，汽车过去是奢侈品，现在是奢适品，它们依然不便宜，但已经绝非不可拥有。

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或许，真的是汽车让现代社会进入了真正的高潮期，一个现代化城市的改造有90%不是因为房子就是因为车子，而郑州显然还有很多事没做好。有人说它变得越来越不适合人而更适合汽车了，但你得承认现在有太多人觉得有汽车才能算好生活。而汽车终将为这座城市带来什么呢？这个问题始终还没有答案。