美利坚之殇 回顾美国早夭的汽车品牌

美国常被人们称作是“车轮上的国家”，在美国汽车工业的发展中，曾经有过很多经典的汽车品牌，然而它们或是经营不善、或是时运不济，最终消失在人们的记忆中。今天车生活为大家带来的，就是美国早夭的汽车品牌。

Cord

Cord是美国一个早期的汽车品牌，曾经活跃在30年代。然而Cord又是一个十足的“短命鬼”，从成立到倒闭仅有6个年头。在Cord的汽车生产理念中，“制造与众不同的创新汽车”是最核心的价值理念，他们相信利用这个卖点一定可以在车市打拼一番天地，然而事实却不是这样。

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在Cord的产品册中，第一款车型是Cord L-29，这款车型采用了前轮驱动系统，是美国历史上第一款采用前轮驱动的量产车，具有里程碑意义。动力部分Cord L-29搭载5.0升8缸发动机，最大功率125马力，最高车速130km/h。

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第二代车型是1935年推出的Cord 810，动力部分沿用了Cord L-29的动力组成，变速箱升级为4速AMT变速箱，而体现Cord品牌核心理念的是隐藏式的前大灯组，尽管在20世纪60年这一设计成为主流，但在30年代，这还是一个独领风骚的设计。

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在Cord 810之后，Cord又推出812车型，不过由于AMT变速箱生产遇到阻碍，Cord 812在交付上出现了延期，随着机械可靠性问题的出现，Cord的经销商网络迅速萎靡，1937年，Cord正式停产，品牌被出售给航空集团，而创始人EL Cord也转向其他行业。Cord品牌走向没落和消逝。

NGraham-Paige

Graham-Paige是一家仅仅存活了13年的技术型汽车公司，在创立时Graham-Paige主要专注于卡车生产，后来转向乘用车市场。1927年，Graham-Paige收购Paige汽车公司，并将二者进行合并，成立Graham-Paige，并开始生产6缸和8缸轿车。

历经30年代大萧条之后，Graham-Paige于1940年停产，二战之后的1946年，Graham-Paige一度复产，但最终还是于1947年被董事会决定将资产出售给Kaier-Frazer公司，而生产设备则被出售给Chrysler。而Graham-Paige的创始人Graham兄弟则转向了房地产行业，经过多年打拼，Graham-Paige演化成为如今著名的Madison Square Garden。

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在Graham-Paige的汽车产品中，有不少名噪一时的车型，其中Blue Streak汽车使用的8缸发动机，融合最新设计元素、全新的底盘结构以及率先使用的翼子板设计都令Blue Streak备受关注，成为当时最具影响力的车型。

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1938年，Graham-Paige推出了另一款极具影响力的车型Sharknose，这款车型在概念车推出的时候引发了极大轰动，在当时堪称是极具震撼力的设计，被媒体和设计师群体赋予了极高的评价，在巴黎车展上还赢得了“优雅竞赛“的冠军。在经过少量修改之后，Graham-Paige将这款车型进行了量产。但结果却不甚理想，到1940年的两年时间中，Sharknose一共只生产了1万台左右。

Franklin

这个与开国元勋同名的汽车品牌在美国汽车历史上曾被成为“最具美感的汽车”。在当时大部分汽车都从事豪华和运动高级车型一样，Franklin也是主要从事豪华和运动车型的开发与生产。但在上世纪30年代的大危机中，Franklin不幸未能坚持过来，坚持高售价、不肯妥协的市场策略使人们很快便抛弃了这个极具实力的汽车品牌。

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与其他的汽车厂商不同，Franklin不仅仅是一个汽车生产商，同时它还是技术的先驱者。而这一切都应该被归功于John Wilkinson，6缸和8缸风冷发动机的发明人，相比于水冷式发动机，风冷式发动机具备结构简单、制造容易、价格低廉的优势。

在1915年，Franklin推出了Tourer旅行车，最高车速已经可以实现105km/h，而百公里油耗仅有7.4升，这使得Franklin在当时被冠以运动汽车的美名。

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1929年，Franklin迎来了著名设计师Ray Dietrich，在Ray Dietrich的笔下，诞生了当时被称为“最美汽车”的Franklin 135车型。这一车型的推出也标志着Franklin品牌发展的巅峰，在推出的这一年里，Franklin一共生产了超过14000台Franklin 135。

虽然这些车型最终都只不过是旱花一现，但是它们的存在，已然给正在多样化发展的汽车界带来了别具一格的元素，不仅为汽车的发展做出了自己的贡献，更给汽车的创新起到了不可或缺的作用。