街头看风景 且说说那些有趣的车牌故事

原标题：街头看风景说说那些有趣的车牌故事

行走在城市街头，我们总会有意无意的留心停在旁边的车牌号码，偶尔还在嘴里小声嘟囔几句，看看有没有有趣的谐音或者含义，这也算是旅途中的一个乐趣吧。没准哪天你就会在路上遇到“豫A SB250”这样的极品号牌。

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说起车牌，其实有很多事情可以说，要是向前追溯50年，车牌的故事就更多了。上世纪50年代前，全国的汽车牌照并没有统一标准，由各个地方政府决定车牌样式，因此五花八门，什么款式都有。新中国成立后，汽车牌照开始全国统一编号，但也历经了几段演变过程。

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中国车牌号的衍变

第一代车牌发放于1951年，采用的是顺序式机动车牌，号码以省为单位，从小到大依序排列。自1960年起，全国统一规范牌照的大小、颜色、材质。各省、市、自治区按序列编号，这种顺序式是我国持续时间最长的一种车牌组合方式。

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中国车牌与国外车牌的对比

一些国内的特殊车牌

1986年全国更换机动车牌照号码，俗称“86式”。应该说“86式”是受到当时日本车牌格式的一定影响。“92式”的样式借鉴了欧盟的经验，车牌只有一行字。值得一提的是，自“92”式开始，车主选号实行电脑选号，也就是把50个或者100个号牌分为一段，然后输入微机，车主随机抽取。

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中国现行车牌不同颜色的意义

现在我们能看到车牌也就是92年的式样，同时根据车牌底色和数字颜色的差异来区分车辆的用途和类型。

　　看看德国的车牌文化

提起车牌，许多人会觉得这只不过是一串数字而已。不过在“现代汽车的发源地”德国，车牌不但记载了其历史文化，也是各个州、城市、机构及每位车主的一张个性化名片。

一些驾车人发生交通事故后，经常逃逸。为此德国各地警察局规定，所有汽车都必须挂上有车主姓名、住址以及登记号码的官方牌照。当时除了车牌号码统一发放外，牌照的大小、颜色和样式都得自己设计，并找工匠定做。所以车牌样式五花八门，而且可以挂在汽车的任何部位。

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巴伐利亚州的车牌

希特勒上台后，汽车牌照成了纳粹推行种族主义的工具。德国人的汽车牌照都加上了一个红钩，可畅通无阻，而犹太人的车牌要写“J”字，常常遭刁难。二战时期，激烈的战场急需大量武器弹药，钢铁成为了稀缺资源。车牌也要被省下来，改由木板代替。

目前德国实行的这套车牌系统由四部分组成，第一部分是汽车注册地地名的缩写，单个字母一般都分配给了大城市，比如B就是柏林。第二部分是车主姓名的缩写和所选幸运数字。第三部分则是完税证明和州徽。

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德国车牌的每个元素都有特殊的意义

除了最普通常见的蓝框白底黑字的车牌外，德国还有其他颜色的车牌：红框红字用在汽车行业，表示汽车出口或者老爷车；绿字牌照是免汽车税的车辆所拥有的，如农业、林业和公益性组织的车辆；蓝色牌照则为试开、检验或买卖过程中的驾驶牌照。

虽然德国人给人印象比较刻板、严肃，但不少爱车的德国人还是喜欢在车牌框里表现自己的个性，在自己名字的缩写和有特殊意义的年份上做文章。

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德国老爷车的车牌

在德国除了专门制作车牌的企业外，大街上的修鞋店、配钥匙店等都可以制作符合标准的牌照。在汽车博物馆和一些车牌厂，车主还可自己做动手做车牌。近些年，收藏旧车牌成了一些德国收藏人士的爱好。

　　美国的车牌更有趣

最早的牌照是车主按自己喜好制作的，样子都各不相同，就更别要求有一样的尺寸了。就算到了上世纪初期，各州开始发行正式牌照开始，尺寸也是不一样的。各州都有自己的标准，而即使同一州内部也随着号码的增长而会有所不同。

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这种混乱的局面直到1956年才结束，这一年，全北美汽车生产厂联合向政府提出申请，要求统一牌照尺寸，以便设计汽车的时候可以使用统一的牌照架子。就这样，北美地区6x12英寸的牌照规格被固定了下来，并一直沿用至今。

美国作为开放、民主、自由的代表国家，他们极力提倡个性化的事物，汽车牌照也是不拘一格。美国最早的车牌只有数字，没有图案和宣传词。1928年，爱达荷州(Idaho—ID)首开先河，把当地盛产的土豆突出地印在该州的车牌上，并自豪地加注“闻名于世的土豆”。

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之后，美国其他各州也纷纷效仿。今天，美国车牌的构成要素十分丰富，包括州名、号码、图案以及蕴涵别名、口号，甚至是广告性语言的短句文字。

为使色狼易于辨认，美国议员还曾经提议，强制那些性犯罪者使用绿色荧光车牌。俄州一名共和党议员和一名民主党议员联合提出了这项议案。民主党议员迈克尔·迪博斯说：“这种绿色荧光车牌，将使那些最恶劣的性犯罪者易于辨认。 ”

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与之如出一辙的是，美国一些州规定，曾被判醉酒驾车的司机须使用黄色、粉色或者红色车牌。萨米特县警察局长德鲁·亚历山大对提案表示欢迎。他说：“这样一来，俄亥俄州的家长们就可以安心了，因为他们的孩子能辨别出哪里存在色狼威胁。”

　　没有车牌会是发展方向吗

世界上汽车牌照的尺寸主要有两种，一种是欧洲尺寸，一种是日本尺寸。欧洲的车牌较长，而日本车牌根据内容分为上下两行，上半部为地区名，下半部为牌照号，所以较接近正方形。而中国的车牌尺寸介于两者之间。

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这种大小不一的车牌尺寸为难坏了汽车制造厂们，在设计汽车的时候，他们不得不把前后车牌位置做一个系统的规划和分类，预留好空间，并且大小要符合各个不同地区车牌们的需要，如果考虑不周，就会使镶嵌在汽车上的车牌看上去很不协调。

随着汽车设计工艺的发展，车型设计越来越趋于完美，也越来越具有时代感和科幻色彩。毕竟，只有布嘉迪和兰博基尼这样诡异的车型才能激起人们的想象。可是这些高端跑车设计师们却总是为一个问题感到头疼，就是那该死的车牌。

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当一个客户兴高采烈地购得一辆玛莎拉蒂跑车并给它上好牌照准备上路时，他总会觉得有些别扭，这是为什么？因为玛莎拉蒂那霸气的“鲨鱼”前脸突然多了一排雪白的“门牙”，当然怎么看都会感到不伦不类，就好像一条凶猛的海中霸主突然变成了一只长了门牙的兔子，怎么看都会觉得不协调。

这样的问题不仅玛莎拉蒂会遇到，各个超跑厂商都会为此绞尽脑汁，布嘉迪、法拉利、保时捷、兰博基尼，这些世界上数一数二、造型动人的超级跑车的设计师们都无法解决汽车牌照带给他们的困扰，

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尤其是这些跑车的底盘普遍很低，而前脸又特别狭长，甚至比牌照本身还窄，在这样的跑车上安上牌照，特别是日本的宽牌照，其结果就像是一位英俊的王子脸上贴了一块“创口贴”。

虽然这些无奈真实地影响着汽车外形的完美指数，但是作为沿用了百年，而且必须一目了然的汽车标志，汽车牌照很难被取代。就像自己那个拗口的号牌，虽然不完美，但是有着诸多的情感，难以割舍。