也谈合资车企的三个阵营

据中国汽车工业协会统计的数据显示，今年上半年，乘用车销量达到1009.56万辆，同比增长4.80%。从细分市场来看，三大基础车型中，轿车销售 579万辆，同比下降5.9%；SUV销售266万辆，同比大幅增长45.9%；MPV销售102万辆，同比增长15.3%。可以说，乘用车总量的增长 中，SUV与MPV的大幅增长已经将轿车下降的“债务”给抹掉了。

从具体车系和车企来看，除了中系车依然靠着企业数量而占据着最大的市场份额外，今年上半年车市中一个比较重要的变化是，6月，日系车再一次超越德系，但德系仍然保持着半年累计销量的赢家地位。

那么，从中长远看日系、韩系车企有没有可能在中长跑中取胜呢？这要从企业实力、研发能力、品牌效应等几个方面来看。以各个外资品牌厂商在中国市场的发展来 看，品牌、企业实力等实际上已经摆在那儿，不必多说。从产销量、畅销车型数量、产品结构等几个方面来分析，则大致知道一个企业的实力和未来发展空间。

以包括中国品牌之内的中、德、日、美、韩、法五大外资品牌车系来看，2015年上半年轿车、SUV、MPV三大车型的市场占比如下表所示：

从右表中可以明显看出，除了中国品牌SUV的崛起和MPV的变相车型发展之外，五大外资车系中，德系车的强项明显在轿车；日系车的强项是三大车系的均衡发 展，其中SUV与MPV是相对强项；美系车的相对强项是轿车和MPV；韩系和法系自不必多说，本身在各项车型中的占比均相对较小，同时还都有MPV车型的 缺项。

至于说到具体的车企，以大众、通用、福特、丰田、日产、本田、现代、PSA等几大车系企业来看，大众系的上海大众和一汽-大众，2014年产销量分别达到 170万辆和180万辆以上，以年销售10万辆以上的车型为畅销车型计算，一汽-大众的畅销车型多达8个，其中年销售20万辆（不含年销售量在30万辆以 上的车型，下同）以上畅销车型有3个，年销售在30万辆以上的超畅销车型有1个；上海大众则有6个畅销车型，其中年销售20万辆以上的有3个，超过30万 辆的超级畅销车型有1个。

日系三驾马车——丰田、日产、本田的5家企业中，一汽丰田、广汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田2014年总产销量分别在55万、35万、90万、 50万和30万辆之上，5家车企的畅销车型数分别是3个、1个、5个、3个、1个，而且这5家日系车企业中没有一家拥有年度销量在20万辆以上的畅销车 型。

从两大美系车企来看，上汽通用、长安福特分别拥有170万辆和80万辆以上的产销量，上汽通用的畅销车型数是6个，其中年销售20万辆以上的畅销车型数有3个；长安福特的畅销车型数是4个，其中年销售在20万辆以上的车型数有1个。

再从韩系车的典型代表北京现代来看，110万辆以上的产销规模和5个畅销车型数，其中年销售在20万辆以上的车型数有2个。另外一家韩系车企东风悦达起亚的年度产销规模为60万辆，畅销车型数为2个。