从国产极光窘境看广汽菲克前景

放在一个篮子里的鸡蛋

与 自主品牌靠SUV过活一样，广汽菲克成立后的首款国产车型自由光就已经为集团未来走势定了调，且在广菲克CEO郑杰的规划中，在2016年底前，还将有两 款全新Jeep车型实现国产；未来Jeep品牌在华产品线将覆盖从小型SUV到全尺寸SUV各个主要细分市场，形成业内最丰富的SUV产品线。

从红极一时的紧凑型SUV风潮，到由新汉兰达（参配、图片、询价） 和锐界（参配、图片、询价） 开启的中大型SUV热浪，而在笔者看来，今年下半年SUV市场仍会由汉兰达和锐界开拓，随着日产楼兰（参配、图片、询价） 的加入，大中型SUV会成为合资车企下半年保持增长的强有力支撑。

在5座的同价格区间内，包括奥迪Q5、奔驰GLK，沃尔沃XC60和凯迪拉克SRX在内的强力对手，以情怀为卖点的Jeep想要拼过功力远不如以往的奥迪Q5？无论是产品力还是品牌影响力上都差对手一大截的自由光，着实需要下一番苦功，毕竟2014年奥迪Q5的销量比自由光多出2万辆。

简单总结下，如果广汽菲克未来一直将Jeep置于强势地位，希望通过海量SUV来在市场上刷存在感的话，道路一定会充满坎坷。如果能加速更新菲亚特品牌下的轿车产品，用轿车与SUV组成双子星战略的话，还是有可能在中国市场分一杯羹的。

会卖Jeep的，就能把菲亚特卖出去吗？

根据数据，今年1至2月菲翔（参配、图片、询价） 仅累计销售4300辆，同比下滑了38.19%；致悦（参配、图片、询价） 的销量更是从去年12月的2838辆下滑至今年1月的1238辆，环比下滑了近60%。而就本刊记者前段时间走访沪上广汽菲亚特4S店的情况来看，现实情况也许更加糟糕。

在 浦东新区的一家4S店内，本刊记者了解到，菲亚特主力销售的两款轿车均有大幅优惠，而菲翔的最大优惠已经接近3万元，但除去本刊记者外，整家店内气氛冷 清。在经历过去年年底大面积压库事件后，经销商对菲亚特的态度已经接近冰点，更有内部人士表示“要不是为了等着卖Jeep弥补前几年的损失，早就关门大吉 了。我们现在拒绝提菲亚特的任何一款车”。销售公司成立让经销商们如释重负，但来得太晚的国产自由光，似乎也让上海仅剩的2家经销商提不起兴趣。

照 道理来说，菲翔和致悦定位于A级车细分市场，出现数额如此巨大的优惠只会在产品换代末期出现，而菲翔和致悦很明显并不处于产品末期，相反，在广汽菲亚特的 官方网站上，两款轿车赫然出现在最显著的宣传位置。线上通力推荐，线下无人问津，如今的菲亚特也成为一道别样的风景线。

菲 亚特已经错过中国市场的最后一波红利期，避免被边缘化成为菲亚特再战中国的关键。但Jeep却在这生死攸关的时刻横亘进来，菲亚特很清楚Jeep才是合资 公司的销量和利润希望。如果菲亚特以前广汽欧美合资独苗的心态如果不及时调整，无法从舞台主角逐渐适应配角定位，再加上经销商对未来的悲观展望，所谓的合 资也只是看上去很美。