同一原因 两次召回 北京奔驰放任缺陷产品上市销售

召回了？又召回了？

在汽车行业，汽车召回事件是再正常不过的事情。作为行业观察者，我们通常不会对汽车召回责难过多。然而这次为什么要把奔驰单独拉出来呢？

放任缺陷产品上市，奔驰置消费者安全于不顾

今年3月初，奔驰中国和北京奔驰联合发布召回公告，称由于部分车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患，奔驰将从3月13日起召回过去三年内不同时段生产的进口14辆进口E级、14227辆CLS级，以及112830辆国产E级车型。

本来将该信息传达给消费者，偶尔的召回并不值得我们去关注太多。然而在7即将结束的时候，北京奔驰又一次发布召回公告，要召回2015年1月8日至2015年4月30日期间生产的14208辆国产E级车型，这就有点意思了。因为两次召回的原因居然是一模一样的！

如果说第一次召回属于正常情况，我们应理解汽车公司的话，以同样的原因再次补充召回，就十分令人不解了。因为在3月份第一次实施召回时，北京奔驰就已经知道自己生产的E级车存在严重的自燃风险；而第二次召回的产品生产日期说明，缺陷车型的生产至少又继续维持了2个月。这意味着在北京奔驰在发现问题后并没有在设计层面解决该问题，且在明知自己产品存严重自燃风险的情况下，继续批量生产该产品，并将缺陷产品投放市场，置消费者的财产甚至生命安全于不顾，这种“明知故犯”的行为，性质可比区区一个召回严重多了。

召回不误赚钱 奔驰上半年利润上涨超五成

在两次召回的同时，是奔驰全球销量利润双双上涨的现实。

根据海外媒体报道，由于奔驰在华销量逆势大涨，二季度戴姆勒集团销售收入增加19%至375亿欧元，税前利润更是激增54%，从2014年同期的24.6亿欧元猛增至37.8亿欧元。汽车制造贡献的利润达到销售收入的10.5%

上半年，奔驰全球销量达到89.85万辆，仅比奥迪低4000辆。如果算上Smart品牌，总销量进一步升至96.06万辆。而这一销量中，中国市场贡献了16.53万辆，同比增长23%。

根据盖世汽车网统计，上半年国产奔驰销量中，奔驰E级轿车累计销量达到2.97万辆，占所有国产销量的30%。