旗下品牌上演宫心计 汽车巨头不太平

最近，国际汽车业有两则新闻吸引了大家的关注，一是大众集团旗下品牌西雅特欲在华投产其首款SUV，另外菲亚 特克莱斯勒（FCA）旗下豪华品牌法拉利日前向纽交所递交了首次公开募股(IPO)文件。看似风马牛不相及的两件事，实际上背后隐藏着一个相同的事实，即 拥有多个品牌的汽车集团内部的纷争不断。这不禁让人思考，旗下品牌越多越好吗，到底该如何进行品牌管理呢？

拥有12大品牌的“大众航母”最近有点烦。尽管前监事会主席皮耶希与现任CEO文德恩之间的“权力斗争”已经 告一段落，不过大众汽车集团内部并没有恢复宁静，面向大众化市场的三大品牌——大众乘用车、斯柯达和西雅特明争暗斗，让该公司感到焦头烂额。这边厢，大众 集团这三大品牌正在勾心斗角；那边厢，同样拥有多个品牌的FCA内部也燃起硝烟，旗下三大豪华品牌法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧“貌合神离”。随着法 拉利IPO的临近，矛盾激化。

■大众集团内部不均衡

上个月，大众集团全球销量已经连续3个月负增长，导致该公司今年上半年全球销量同比下滑0.5%，降至504 万辆。一向是大众集团主要增长市场、也是该公司最大单一市场的中国，现在反而成“拖后腿”的了。今年上半年，大众集团在华销量同比下降3.9%至174万 辆，是自2005年以来十年间的首次下滑。除了中国，大众上半年在俄罗斯的销量同比暴跌41%，在巴西市场的销量同比下降30%。大众集团在中国、俄罗 斯、南美等新兴市场的发展都不尽如人意。

除了在全球主要市场销量节节退败，大众集团内部也不安宁。大众集团全球销量的下滑，主要是由于其核心品牌大众 乘用车销量的不景气。同是面向大众化市场的品牌，大众乘用车近年来增长缓慢，销量不佳，发展势头远远不如捷克子品牌斯柯达和西班牙子品牌西雅特。然而，作 为大众集团的核心品牌，大众乘用车还是享受着“一线待遇”；斯柯达和西雅特时不时还要为了大众品牌的发展而“退避三舍”。

今年上半年，大众乘用车品牌的全球销量同比下降3.9%，至295万辆。斯柯达全球销量达54.43万辆，同比增长4.2%。西雅特上半年在全球市场累计交付了21.65万辆汽车，同比增长8.2%，达到2007年以来的最高水平。