汽车城市展厅面临消亡 展示意义大于销售

北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，单纯从销售环节来看，城市展厅是为了集客，在销售的同时也为专卖店积累存量客户；而从品牌建设来看，展示形象需要在人气旺的地段，但店面租金等费用高，需要资金的支持。

其实，有集客功能的城市展厅往往带着些“高处不胜寒”的味道，来看车的人并不多，但与一般消费者“想象中的固有印象”不同，在奥迪、劳斯莱斯等品牌的展厅内，工作人员对顾客的提问都表现出了非常好的专业和耐心。

经营

同样需要成本核算

大多数经销商旗下的城市展厅模式单一，只管销售，不做售后

自身更多是一个“广告”

上个月闹得沸沸扬扬的金融街玛莎拉蒂城市展厅关门事件中，经营成本过高导致的不堪重负成为各类分析后给出的原因，当然，这个原因也得到了经营者的证实。

颜景辉表示，这类城市展厅作为4S店下的经营模式，需要把触角伸到城市的各个角落，为销售积累客户。伴随着4S店发展不断扩张出现的城市展厅， 其初衷就是为扩大覆盖面、增加销售量，“但如果城市展厅得到的收益不足以支撑费用，或者增加的收入不多，是需要调整的。”颜景辉称，不同品牌的侧重点是不 一样的，与4S店不同，城市展厅没有退出机制，可以随时收缩和扩大，但从市场经济考虑，涉及成本核算的问题，也是能做就做。当然，也有企业把城市展厅所需 费用作为广告费支出；从品牌宣传来讲，城市展厅就是一个“活广告”，经营与否全看能得到多少广告费用支持。

职能正在被弱化

去年夏天，在限牌后的杭州，3个月内3家豪华车城市展厅关门歇业。经销商算了一笔账，称700平方米左右的面积，一年房租300万元，水电费每 月5万元，人员按每人10万元计算，仅安排4个工作人员，城市展厅的年经营成本就达400万元。而且卖车根本没有利润可言，好多车还是亏本销售，实际上等 于一年负债400万。

城市展厅关门歇业并非是杭州的特例。从目前情况来看，大多数经销商旗下的城市展厅的经营模式比较单一，只管销售，不做售后。而对盈利基本全依靠 售后的4S店来说，销售属于不赚钱甚至亏本卖，无法通过其来抵消成本获得利润。这种情况下，如果没有厂家的额外支持，经销商也无法仅仅为了宣传品牌形象而 长期维持这笔庞大的开支。此外，随着城市交通的越发便捷，大量地处城郊的4S店也可以迅速聚集大批客户，从这个角度来看，城市展厅的作用就被弱化很多，与 其赔本赚吆喝，关门歇业或许也是正确的选择。

与经销商集团经营的城市展厅不同，有厂家直接经营的城市展厅就显得轻松很多。房租、水电、人员工资等一切费用由厂家承担，没有销售的压力，单纯展示品牌形象，目前这一类城市展厅仍无生存压力。