国产雷诺科雷嘉和全球版本平台不同 借力日产奇骏？

达业解读雷诺中国未来战略

盖世汽车讯 雷诺中国高级副总裁达业（Jacques Daniel）日前接受了《欧洲汽车新闻》日前的专访，阐释公司未来在华规划，并解答为何将国产的科雷嘉平台与全球版本不同。

以下是盖世汽车网整理译文。

虽然在中国坎坷走来多年，雷诺如今自信能够跻身中国市场主流车企之列，原因是两款雷诺品牌SUV将在中国当地投产，并且很大程度上得益于同盟友日产之间强劲的关系纽带——日产在中国这一全球最大汽车市场已有一席之地。

2014年，雷诺在中国销售了大约34,000辆进口车，与其700,000至750,000辆的长期目标相比只是九牛一毛。为了朝目标推进，雷诺将于2016年开始在其位于武汉的首家中国工厂投产。首款车将是科雷嘉（Kadjar）紧凑SUV的中国版，另外是新一代科雷傲SUV。

雷诺宿将达业从2013年2月开始执掌雷诺中国业务，日前接受了《欧洲汽车新闻》编辑Luca Ciferri采访，描绘了雷诺未来在华发展规划。

问：雷诺终于将在明年初开始在中国投产。作为市场后入者雷诺是否会不利？

答：我们并不这么看。雷诺（在华）从SUV细分市场开始，这一领域较去年同比激增52%，依然利润丰厚诱人。因此我确信雷诺进入了中国市场非常有前景的一块。

问：雷诺在中国本土化生产从科雷嘉开始，但这款紧凑SUV将和老款日产逍客和现款奇骏一样采用P32平台，而不是和欧洲版科雷嘉一样的最新CMF-C/D架构平台。这是为什么？

答：对于雷诺而言获益良多，我们与日产广泛合作，从全新工厂开始运作便实现85%的本土化比例，这对于第一款国产雷诺车来说已经是非常高的水平。

科雷嘉将是首款国产雷诺车型