国有上市车企困境：高管不持股员工缺激励

6月24日，比亚迪发布公告称，公司控股股东、实际控制人王传福于6月23日通过大宗交易减持公司股份3259.06万股，占公司总股本的1.32%，减持均价为55.71元。这是6月份以来，王传福第二次对公司股份进行减持。

比亚迪表示，减持的主要目的为配合实施员工持股计划，减持所得资金全额无息借予员工持股计划持有人。目前，公司此次员工持股计划股票已经购买完成。

《证券日报》记者通过查阅同花顺数据中心资料发现，在国内汽车行业当中，上市公司对员工实施股权激励并不常见，甚至大多公司高管也鲜有持股。

很多投资者也因此多有质疑:高管自己都没有股票，又怎么能用心把公司做好？

比亚迪出股权激励大招

根据比亚迪公告，王传福减持的受让方为国联证券股份有限公司受托管理的国联比亚迪1号集合资产管理计划，事实上，包含比亚迪公司部分监事、高管在内的96名公司员工正是通过该计划持有公司股票的。比亚迪表示，公司此次员工持股计划股票购买完成。

事实上，这并不是王传福近日第一次大幅减持股份、6月17日，比亚迪发布公告称，王传福通过大宗交易系统以68.06元／股的价格减持2565.84万 股公司股份，占公司总股本的1.04%。彼时，比亚迪表示，减持股份的主要目的为配合实施员工持股计划，减持所得资金全额无息借予员工持股计划持有人。

公告显示，在两度减持后，截至6月24日，王传福仍持有公司股份5.12亿股，占总股本的20.69%，实际控制人地位不变。

对此，汽车评论员张志勇认为，王传福选择逢高减持的确与股市高涨后的丰厚利润有关，但是其减持的初衷还是希望将比亚迪的未来与员工个人利益维系在一起， “目前来看，比亚迪仍然是王传福最重要的事业，他选择以减持的方式推行股权激励也是比较正确的选择。一方面，可以使得公司发展与员工绑定起来，直接提高员 工工作热情；另一方面，公司进一步发展时，也可以为员工谋取更多的福利。”

某券商行业分析师对《证券日报》记者表示，王传福想推行员工 持股计划，只能通过两次减持行为才能保证其顺利进行，在这两次减持行为中，要注意到其第二次减持是定向减持，受让方为国联证券管理的国联比亚迪1号集 合资产，“说白了，王传福第一次减持是为了筹集资金，借钱给员工，第二次减持是为了将股票转让给员工。”

招商证券汽车行业分析师刘汪胜认为，对于企业来说，股权激励都应该是利好消息，员工持股计划的核心是将员工与公司的利益捆绑，旨在激励员工为公司未来的长期持续发展做出更大的贡献，同时分享到公司持续成长带来的收益。

国企高管未持股引股民质疑

《证券日报》记者注意到，在国内汽车行业当中，上市公司对员工实施股权激励并不常见，甚至大多数公司高管也鲜有持股行为。

6月1日，同为民营车企的曙光股份发布公告称，公司拟自筹集资金6990万元推行员工持股计划，计划委托长信基金设立长信基金－曙光股份－加之共创1号资产管理计划，以6.99元／股的价格认购公司非公开发行股份1000万股。