积重难返 汽车经销商进入转型“阵痛期”

进入2015年，经销商的困境已经渐成积重难返之势。因此，业内人士也将2015年称为“消化库存年”。但从前4个月的情况来看，收效甚微。

“现 在整体市场需求疲弱，又赶上汽车厂家产能的大量释放，汽车厂、商矛盾也被不断激化。对经销商来说，近年来的利空因素不断叠加，但类似新能源汽车销量增长之 类的利好因素还没有开始发力，或者说其发力程度远远不足以弥补缺口。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，“库存预警指数持续走高意味着 销售周期的延长，经销商已经无力承担由此带来的各项成本增加。当然也就不能再像过去一样靠库存帮汽车厂家冲销量，前4个月一些品牌包括豪华品牌的销量出现 罕见的下滑，从一定程度上来说，说明经销商已经开始拒绝进货。”

汽车厂家显然也意识到了各自的渠道问题，才会在今年下调销量目标、调整商 务政策，以及采取“官降”等方式帮助经销商消化库存。但在经销商看来，这些举措在市场终端上的作用远远不够，自顾不暇的汽车厂家也无法从根本上解除经销商 的生存警报。各经销商只能结合各自的特点，寻求转型，以适应新的市场环境。

自2014年下半年开始，包括庞大集团、亚夏汽车股份有限公 司、中国进口汽车贸易有限公司等在内的多家经销商集团纷纷试水平行进口车。由于当前政策未明，各经销商集团基本都是浅尝辄止，但据知情人士透露，平行进口 车目前在新车销售方面利润较高，对于经销商集团而言是很好的新利润增长点，各经销商集团都有意扩大这一业务。此外，一些经销商集团也开始整合资源，尝试汽 车超市、线上线下联合营销、汽车租赁等多种经营模式，包括对新能源汽车的销售和推广。而在新建店问题上，部分品牌与经销商集团已达成一致，不再强求规模， 转而大力开展“轻资产”模式，以节约建店成本和时间。

在颜景辉看来，目前各经销商集团都在寻求转型，但基本都处于探索阶段，有创新，也有茫然，还没有广受认可的成型模式。而且，流通领域的格局重塑，还需要汽车厂家的进一步支持，共同破局。

“而 经销商在面临生存困境的时候，不能等待市场的成熟，而是要参与和创造。过去市场高速增长，汽车厂家和经销商集团都追求速度和全面覆盖，以粗放经营的形式抢 占市场先机。但在现阶段，他们不得不调整发展战略，转而求强、求精、求稳，对于一些相对孤立、无法与其他区域店面形成合力的市场，经销商集团也开始选择放 弃。对于整个流通领域而言，正在通过精细化管理、互联网思维等进行创新，挖掘更多的潜力。”郎学红表示，“经销商已经进入了转型期，会在这一过程中面临更 多的取舍，甚至是断臂求生。”