火爆的股市是车市下挫的元凶？

汽车市场的下滑如期而至。5月11日，中国汽车工业协会发布了4月份汽车市场分析报告。数据显示，今年4月份，国内汽车销量增速继续下滑，其中乘用车同比仅增长3.72%，商用车同比则下降17.61%，均为历史较低水平。特别值得关注的是，主要汽车生产厂家，如一汽-大众、上海通用、东风日产，销量同比分别下滑16.9%、16.7%、11.5%，降幅之大迫使其中的企业不得不再度祭起降价大旗。5月12日，国内最大的汽车生产厂家——上海通用宣布大幅下调40余款汽车产品价格，其动作之大让人想起了2004年几大厂家掀起的降价风暴。业内人士正在关注，今年“红五月”会不会变成“黑五月”，像十年前一样，成为车市的“拐点”。

目前，业内对市场下滑有很多解读，比如汽车市场经过多年高速增长已进入“换挡期”、整体经济形势不如人意、过去几年限购传言导致市场透支等等。此外，最近还流行一种说法，认为今年股市的火爆抢了车市以往的风头，因为消费者都拿钱去炒股，从而加速了车市增速大幅下滑。

对于股市对车市的影响，究竟该怎么看？最近一段时间，笔者与业内外人士进行了多次交流，在这里谈一谈自己对这一问题的看法。

首先，近期车市的走弱与股市火爆应该有比较大的关系。在这方面，目前似乎还没有人进行专门精准的分析调查，而且也不太方便进行调查统计。但有两组数据可以说明一些问题，一是今年短短四个多月已有209只基金募集成立，合计募资规模高达5100亿元，远超过去年全年的4073亿元，这说明股民用自己口袋里实实在在的钱去买股票；二是目前融资融券的规模高达1.9万亿元左右。这就是说，股民嫌口袋里的钱不够，还借了这么多的钱在炒股。尽管股市有人是“开着奥迪进去，开着奥拓出来”，也有人是“开着奥拓进去，开着奥迪出来”，但参与者大多认为自己会是后者。于是，先赚一把钱再买车或换一辆更好的车成为多数人不约而同的选择。照目前股市这个势头，有可能加入的人会更多。有专家甚至预测，今年新基金募资规模可能会突破1万亿元。由此可见，未来股市对车市的影响程度还会加深。

其次，从中长期看，股市的变化对汽车消费结构会造成比较大的影响。股市本来是一个“零和游戏”，本身并不增加财富，但它会改变参与者财富的结构。从大的概率上讲，它会使有钱的人变得更有钱一些，因为他们往往更专业，获取的信息也更广泛。许多人都注意到，天天在股吧里发言的大多是小散户，真正的大鳄都静静地呆着，一般不出声。当这个“游戏”结束时，赚了快钱、大钱的“有钱人”会买中高档车甚至豪车，而失去财富的不少“小散”只能凑合买辆车开开或者暂时远离自己的“汽车梦”。

因此，从长期来看，股市对车市影响不会太大；从短期看，不利于车市。那么，汽车行业是不是就不能从热闹的股市中有所收获呢？答案显然是否定的。笔者认为，如果汽车企业能够抓住这次难得的牛市机遇，还是可以大有作为的。