海外市场大跌 中国品牌走出去任重道远

 相对而言，美国和欧洲这两个全球主要市场对于中国品牌仍然算是一片净土。虽然部分品牌在尝试进入欧洲市场时，因为碰撞安全问题等原因受到了挫折，但观致、帝豪EC7的取得的可喜成绩说明这个问题并非不可克服。最为关键的是，欧美市场政治经济局势稳定、市场规模与中国处同一数量级，是未来中国品牌做大做强必须要拿下的市场。

事实上，中国的这些自主品牌已经意识到存在的问题，并且陆续有几家企业宣布进军美国市场。今年年初，广汽就宣布要在2017年将GS4推向美国市场，而在2年前长城也曾信誓旦旦要在2015年进入美国，但如今2015年眼看过半，依然没有任何后续动作。截至目前，只有比亚迪的11台电动车进入美国市场，象征意义大于实际意义。

欧美市场的拦路虎

除了上面提到的汽车碰撞安全性外，对于中国品牌来说，知识产权壁垒恐怕是欧美市场最大的拦路虎。

由于众所周知的历史原因，中国品牌如今依然以逆向开发为主要开发路径，使得其产品一旦进入知识产权环境严苛的欧美市场，便面临着严峻的法律风险。且不说是技术层面的知识产权问题，即便是产品名称，竞争对手都不会轻易放过。如2013年首次亮相日内瓦车展的观致，就收到了当地法院的禁令，禁止观致使用GQ3（后来的观致3）来命名其产品，原因是奥迪认为“GQ3”与其产品名“Q3”冲突。虽然仅仅半月之后观致就赢得了官司，但“GQ3”这一名称却错过了最好的发布时机，只得改用“观致3”。 

实际上，知识产权壁垒已经是中国企业进入欧美市场最大的障碍之一，由于中国企业缺少核心技术和专利与对手讨价还价，一旦被竞争对手拖入旷日持久的诉讼中，即便最后胜诉损失都不可估量，因为诉讼阶段涉案产品通常被禁止上市。

相对于决定了能否在欧美上市的知识产权壁垒，产品质量等问题虽然也困扰着中国品牌，在进军欧美市场时反倒成了可以稍微放一放的问题，毕竟从目前的情况看，中国品牌产品质量正在快速追赶合资对手们。

此轮俄罗斯市场暴跌，又一次为中国汽车企业敲响了警钟。中国企业依靠价格致胜的时代正在逐渐过去，如何能尽快提升自身技术水平，在欧美市场与行业巨头相竞争，已然是摆在中国汽车品牌面前不得不面对的一道难题了。显然，谁首先冲破层层难关进入欧美市场，谁将会赢得非常大的竞争优势，能在技术和品牌形象上，彻底扭转目前的颓势。