徐平和竺延风互换 汽车央企改革又起"东风"

交叉管理

作为国内汽车业的两大央企，一汽集团和东风集团眼下均处于最敏感的“政治时期”。

自 2014年下半年开始，中央巡视组进驻一汽集团。其后，巡视组从一汽带走包括原副总经理安德武在内的多名高管，通报的人数达到50人。至今年3月份，原一 汽“掌门人”徐建一也被带走调查。其后，中央巡视组进驻东风，包括东风原党委副书记范仲、原总经理助理任勇、东风乘用车原副总经理柳玉春等高管均被带走调 查。

大批高层落马，无疑也使东风与一汽内部人心惶惶。据东风内部人士透露，在中央巡视组调查结束后，东风巡视组依然在东风旗下各个业务板块 进行反腐跟进调查，同时国资委也会跟进相关巡查。一汽在徐建一被带走调查之后，内部人事架构也是风雨飘摇。“无论是东风，抑或一汽，都需要重新梳理新的人 事架构，稳定军心。”分析人士认为。

而这，无疑也是徐平和竺延风履新后首当其冲的问题。业界普遍认为，徐平从业后一直待在东风，而竺延风除在一汽任职外就是从政，二人在其履新的公司均较少有人情网络，这样可以在脱离裙带关系的基础上，完成对东风与一汽新一轮的高管人事架构梳理。

与此同时，竺延风对中国汽车产业发展有着自己的判断，也提出过“自主品牌要耐住寂寞二十年”的观点；此外，徐平在掌舵东风的5年时间内，一直致力于东风“大自主”融合及东风国际化发展战略，是业界公认的冷静稳重的央企管理者。两者在央企治理上都有自己的一套思路。

“东风是从一汽的根上嫁接出来的，两家有特别的亲缘，即便几十年过后，两家企业文化有了较大的差异化，但彼此认同、理解要比无‘血缘’的其他车企容易些。”汽车行业知名评论员钟师表示。

在其看来，东风可以反哺给一汽一些新的企业文化理念，比如，与国内外合作伙伴的平等合作、利益分享理念，善于与国际伙伴合作和在国内布局等；而一汽则可以向东风输出合资企业发展、管理、营销等经验。从某种意义上来看，这或许能在一定程度上，让东风和一汽的管理经验得到互补。

变革攻坚

当然，业界更为关注的是，在此次高管换防完成之后，竺延风掌管的东风与徐平掌舵的一汽，接下来将面临怎样的变革，二人的履新又会将这两大央企汽车集团带向何方。

无 论是东风抑或一汽，合资板块经历多年发展已经相对成熟：此前，一汽与大众、丰田、通用建立了整车合资企业，东风则与日产系(日产、英菲尼迪、雷诺)、 PSA、本田、起亚建立了广泛的合资。在长达近20多年的合资过程中，一汽与东风在引进外来管理经验、技术、提升企业竞争力方面已经十分成熟。

因 此，在东风和一汽的合资业务板块上，竺延风和徐平并不需要作出太多的大调整，只需延续此前合资企业的本土化战略，即可实现合资板块的稳定发展。“但在接下 来的发展中，东风与一汽最重头戏码在于自主品牌业务，两家发展轨迹各不一样，也导致两大集团自主品牌板块面临的挑战也都不尽相同。”汽车行业知名评论员张 志勇表示。