广汽欲重组万力集团 进展仍看国资委眼色

产业链布局

在广汽与万力集团横向重组意向的背后，广州市国资委主导的国企改革思路，无疑是一只重要的“调控之手”。

“到目前为止，广州市国资委针对国企改革的指导方案还没有出台。万力集团目前的整体资产状况也并不太好，在重组方面可能万力集团的意向要更强烈一些，但最终还是要看广州市国资委的态度。”上述广汽高层表示。

按照广州市国资委于今年初发布的《2014年工作总结及2015年工作安排》强调，要推进“上市公司的重组整合”，其中之一就是要推进一级企业的重组整合。

按 照付守杰在万力集团构划的发展蓝图，到“十二五”期末，万力集团轮胎产能将达到1800万条。显然，与汽车关联度较高的轮胎产业，是广汽与万力集团探讨重 组意向的基础之一。此前，广汽就已经有广汽部件、广汽商贸等整车业务之外的配套业务板块，如果重组万力集团得以成行，必将助力广汽完善汽车零部件产业链的 布局，使其业务板块更具综合性。

“不过，从此前广州市国企重组的案例来看，由于牵涉各板块的整合，操作过程极为复杂，流程也比较漫长。因此，广汽与万力集团的横向重组也非一朝一夕就能成行。”一位接近万力集团高层的人士表示。

规模谋略

其实早在2009年国家出台政策鼓励汽车业兼并重组之后，广汽成为国内兼并重组大潮中为数不多的成绩良好的企业集团。

2009年，广汽并购长丰汽车并借此实现A H股的整体上市；同期，其又与菲亚特、三菱成立新的合资公司；2010年，广汽收编吉奥成立广汽吉奥；2012年年底，与奇瑞建立战略联盟，与中兴汽车合资；2014年，广汽合资比亚迪成立新能源汽车公司。

“广汽今年在兼并重组方面还会有一些新的项目，只是动作大小上会有区分。”上述广汽高层表示。按照广汽接下来的总体扩张思路，对于现有的整车合资业务板块会持续加大投资，扩大合作。同时在新增业务上，会持续对外进行兼并重组。

一 系列的兼并重组动作，已经让广汽的体量逐步扩大。根据广汽此前公布的统计数据显示，2014年，广汽集团实现汽车产销分别为121.85万辆 和117.23万辆，同比分别增长20.95%和16.69%。在国内车企销量排名中位居第六，与排名第五位的北汽（同期销量为240.09万 辆）尚有着超过120万辆的差距。

很显然，在国内“大汽车”战略格局日渐明朗的前提下，广汽并不满足于只停留在目前“四小”（指北汽、广 汽、奇瑞、重汽）圈定的第二阵营。按照广汽集团总经理曾庆洪近期的表态，“十二五”期间，广汽的目标是188万辆产能，这一目标会在2015年底完成。到 “十三五”期末，广汽的目标是要达到300万辆产销目标。这也就意味着，除了现有业务板块的增量外，通过兼并重组增加体系规模，仍将是广汽的扩张手段之 一。