车联网大势所趋 IT大佬，您想抢饭碗？

因此，刚刚进入汽车行 业的IT大佬，也开始在转变思路，从传统汽车制造业中开辟“蹊径”。乐视显然也是如此，此前它就已经宣布与北汽合作，打造全新一代互联网智能汽车，北汽搭 载乐视“神经系统”的第一款车型会在上海车展期间亮相。在4月14日的发布会上，乐视还牵起雷克萨斯的“小手”，宣布与雷克萨斯强强携手，实现在产品宣传 上的跨界合作，称两者将“探索下一个未知”。阿里巴巴也正在启动10亿元人民币（1.6亿美元）的资金，与中国最大的汽车制造公司——上海汽车合作开发互 联网汽车，并计划在明年推向市场。

由此看来，除了“制造”汽车，IT巨头更希望的是能够“侵入”汽车，从“软件”合作中来分一杯羹，至于“硬件”制造，还是交由更为擅长的传统汽车制造业吧！

车天下君曰：抢饭碗？没那么简单！

那 么，问题来了：汽车业到底会不会被IT业抢了饭碗？车天下君掐指一算，给个相当靠谱的答案：到2030年前，肯定是不会。再往后，车天下君都退休了，也算 不到了。基于这个判断，车天下君原因有三：首先，品牌是需要积累的，制造和服务同理；其次，汽车与快消IT产品最大的不同，就在于汽车安全关乎人命，没有 强大且完善的制造体系，门外汉还真做不来；再次，黑客！这才是阻碍IT汽车发展的最大bug！