车联网大势所趋 IT大佬，您想抢饭碗？

上周最大的新闻，莫过于4月14日，继“雷布斯”之后，又一个“中国版乔布斯”诞生。乐视董事长兼CEO贾跃亭正式摇起进军汽车业的大旗，这距离他在微博上宣布造车“See计划”仅过去了4个月的时间。事实上，苹果、谷歌、微软、百度、腾讯、阿里巴巴等IT巨头都早已加入了“车联网”大军，向传统汽车业发起挑战。专题文图/陈鑫欣

当科幻走进现实

作为“冲锋号”，乐视发布了一套可以应用于乐视TV端、手机端、汽车端的车联网系统，这套名为“eUI”的系统，据乐视称，“真正实现了手机、电视、PC、汽车甚至电影院大屏幕的联动，大大优于苹果icar封闭的UI系统”。

其实，加入“车联网”大军的，又何止乐视一家。去年北京车展期 间百度发布车联网系统CarNet，此后亦推出车联网硬件；阿里巴巴通过收购高德也已经布局车联网；随后，北京四维图新科技股份有限公司与腾讯公司联合推 出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive。而国际IT巨头动手更早，苹果的“iOSintheCar”已与多家传统汽车巨头公司“勾搭”上 了，谷歌的安卓系统更是早就进入了量产车型中。按照大佬们的设想，未来它们将侵入汽车的“核心”，基于其操作平台来实现人与车、车与车、车与路的互联。

这 样听起来似乎好高深，其实说白了就是能将手机的功能在汽车上实现：你可以通过投射，在汽车的车载屏幕上进行手机上App的操作，实现各种娱乐通讯功能；也 可以通过下载相关App，在手机上实现开关汽车空调、开关车门、启动汽车等功能。目前来看，似乎就进行到这一步了，但未来，大佬们的野心还很大：他们希望 更强调交通安全，在车内可以监测到车旁行人与非机动车的情况，在司机做出反应之前就能避免事故发生；当然还有车与车之间的“互动”，避免一切“亲密接触” 的可能性；甚至实现自动驾驶，通过强大的互联系统与传感系统，最终实现无人驾驶的梦想。

听起来，车联网简直就是将科幻电影搬到现实当中来，而IT大佬们，正在将科幻场景一步步变为现实。

向左走？向右走？

其实，大佬们在如何进军汽车业这件事儿上，也犹疑彷徨过。你看，谷歌一门心思整它的无人驾驶汽车，打算全程自助地开启“研发、制造、生产、销售”的工作，最终作为一个品牌加入到汽车市场的竞争当中来。与它有同样想法的，还有苹果未成形的“AppleCar”，苹果甚至打算在它的Applestore渠道进行销售。

不过，面对已经有上百年的汽车工业，单打独斗已经成为过去式了，全球所有的汽车整车制造商，都享受着大量重合的零部件供应体系，以及相对同质化的设计、生产系统，像特斯拉那 样异军突起的“生力军”，毕竟只是少数，况且它的产销量与整个汽车行业相比，还只是“沧海一粟”——甚至，一向高冷的特斯拉CEO马斯克也琢磨起与传统汽 车制造业合作的念头，频频向传统汽车品牌、汽车经销商示好，寻找“求包养”的可能。事实上，除了谷歌汽车，不论是“AppleCar”还是百度无人汽 车，都还停留在设想阶段，并未成形。当然，这涉及很多方面的问题，对于“ITCar”来说，最难的还在于“制造”。