涡轮增压:日系借车展挑战大众

2015年04月22日 08:32
来源：北京商报作者：刘洋

说起国内消费者对汽车节能减排上的认知，除纯电动汽车外，便要属风靡大江南北的涡轮增压了。近年来，搭载小排量涡轮增压发动机车型所带来的动力强、低油耗特点，使其成为众多消费者追捧的对象。

本届车展上，广汽丰田全新汉兰达已将此前的2.7L自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机，在排量减小的情况下，动力表现高于老款发动机。实际上，此前该款发动机已经搭载于雷克萨斯NX上，成为丰田在华推出的首款涡轮增压车型。据了解，日前丰田发布了旗下最新研发的1.2T发动机，该动力总成将率先在日本市场销售的新款Auris中使用。据透露，未来一汽丰田也会将这款1.2T发动机引入国内生产。

与此同时，近段时间以来，本田、丰田、日产、三菱及铃木等六大日系品牌均已完成或计划在华推出涡轮增压车型。其中，追求技术的本田，2013年底时，在本田全球媒体大会上曾展示1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机，并表示未来有望搭载在国内多款车型上。

豪车弃大排量“轻装“上阵

实际上，在面向普通消费者推出涡轮增压发动机车型的同时，各家车企在豪华车型上也开始普遍运用该技术。以往，豪华车型多使用大排量自然吸气发动机，而未来小排量涡轮增压发动机的发展方向，使得豪华品牌甚至超级跑车品牌相继“减排“，“轻装“上阵。

以奔驰高端运动车型AMGC63为例，本届上海车展上展出的车型已换装全新的4.0TV8双涡轮增压发动机，取代了6.2L自然吸气发动机。同时，一直以大排量自然吸气发动机打天下的法拉利，在去年推出首款涡轮增压发动机车型CaliforniaT后，在今年上海车展上带来了458的继任者488GTB。该车型舍弃了458上那台经典的4.5LV8自然吸气发动机，而配备了这台4.0T双涡轮增压发动机，论参数以及实际表现，这台新发动机的表现均非常优异。

应该说，无论普通消费市场还是高端消费市场，降低排量加装涡轮增压提升动力，已经成为未来车型发展的一种潮流趋势。