车企再启价格战 经销商喜忧参半

上海大众

●4月5日起

下调车型官方售价

长安福特

●至4月30日

免购置税

北京现代

●免息贷款购车

一汽大众

●4月13日

宣布全系享受保险优惠、置换补贴等

上海通用雪佛兰

●4月14日

宣布启动低价限时或限量抢购等

车企实陷困境

“下半年再促销就晚了。”

针对此次“官降”，尽管上述车企多表示是为让利或回馈消费者，但在不少业内人士看来，车企采取“官降”举措的主要原因，是为应对车市增长趋缓， 意在拉动新车销量，同时减轻经销商负担。“这是一种营销手段，但也恰恰反映了车企和经销商如今正在面临巨大的销售困境和库存压力，需要通过降价来吸引消费 者，从而完成上半年销售业绩。”一位业内资深经销商负责人表示。

今年以来，我国车市增速继续呈现放缓之势。近日，国家统计局中国经济景气监测中心统计师陈曦在发布2015年一季度中国汽车行业景气动向时指 出：2015年一季度，汽车行业景气指数较上季度有所下降，总体来说汽车行业运行增长呈现放缓态势。其中，汽车产销增长继续放缓；汽车产品出厂价格跌幅有 所扩大；汽车行业利润总额和税金总额由增转降，回款压力略有加大。

同时，中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，3月经销商库存预警指数为67.5%，比上月上升了16.6%，仍旧处于警戒线水平以上，并创自2014年统计以来的新高。

如此形势之下，即使是一季度连续3个月赢得乘用车市场销量冠军的上海大众，也无法逃脱巨大的市场压力。数据显示，今年第一季度上海大众累计销量 约为46.17万辆，对比2014年一季度51.24万辆的销量数字，同比下滑近10%。北京现代亦是如此，今年第一季度其销量为27.99万辆，同比下 降1.51%。车企压力可以想见。

“如果过了上半年再来调整政策提升销量，恐怕就会为时已晚。”一位日系车企内部人士告诉记者，这种变被动为主动的“官降”举措，一是为拉动销 量、减少库存，确保上半年销售业绩的完成；二是为提振经销商信心，通过官方价格下调或优惠活动的推出，减少经销商自主降价所带来的利润下滑，从而保证经销 商的利润空间。

经销商喜忧参半

“价格战真打起来对谁都没有好处。”

某东风悦达起亚经销商告诉记者，其实即使没有厂家主动降价，各个经销商单店也通常会自行降价，很多车型甚至是一上市就开始降价销售。“比如之前狮跑、智跑等新款车型一上市，尽管厂家不允许，我们也会给出万元以上的优惠。”