“一带一路”汽车产业大有可为

■借鉴日本经验实现汽车产业优化升级

王晓明认为，作为国家战略，“一带一路”对汽车产业的带动和影响的程度，与20世纪70年代到90年代，日本化解本国“产能过剩”的例子类似。通过大规模海外投资，尤其是20世纪80年代日元升值影响，日本国内传统制造企业加快对亚洲“四小龙”、“四小虎”、东亚和中国等国家和地区的海外投资，将国内制造业产能向海外转移，以实现本国产业的结构升级。日系车也随之进入这些国家，目前在东南亚市场上占相当比重。虽然我国倡导的“一带一路”战略与日本转移过剩产能不尽相同，但具有类似性，汽车产业，尤其是自主品牌企业可借“一带一路”实现产业结构升级。王晓明认为，“一带一路”沿线各国的合作，以基础设施互联互通为优先领域，投资贸易合作是重点内容。基础设施建设将拉动我国工程机械类、商用车等具备生产资料性质装备的采购。随着基础设施的贯通，汽车投资贸易合作将成为重点。伴随着我国对外投资的增加和经济影响力的提升，汽车产业将在这个过程中逐步走向国际化。

■循序渐进做好战略规划

“一带一路”建设是一项长期的系统工程，需要循序渐进，由易到难，由点带面，从线到片，逐步形成区域的大合作。白明认为，“一带一路”涵盖人口众多，文化差异性不可低估。中国车企与“一带一路”多数国家最易冲突的是环境壁垒和社会责任壁垒，因此白明建议汽车企业在现有贸易的基础上，摸清当地市场，论证发展空间，夯实基础，有计划、有步骤地开展经贸合作，切忌操之过急，欲速则不达。王晓明表示，“一带一路”是以中国为主导的发展战略，这对我国车企来说是一个良好的

发展机遇，车企要把握好这个发展机遇，做好战略布局。可以考虑汽车贸易先行，在了解当地消费者习惯和市场的基础上再主动出击。