平行进口车进入规范销售渠道

盈利模式面临考验

值得关注的是，有媒体报道称，自上海自贸区开始销售平行进口车以来，卖出了不到20辆平行进口车，与之前的舆论热度相比，销量可谓惨淡。在北京汽车市场，平行进口车的开年表现并不尽如人意。据颜景辉介绍，今年1-2月，北京市场平行进口车销量占进口车总量的比例下降。“去年占比是8%，今年则是7.3%。“与此同时，依据其掌握的海关进口数据来看，今年1月平行进口车的进口量占比也在下滑。

颜景辉分析认为，一方面平行进口车阳光化后，跨国公司加强了车辆在每个区域或市场的管控；另一方面，由于售后保养和“三包“的实施，交易成本有所提升，这也让平行进口车的价格优势并不明显。

据悉，此前进口车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，因此平行进口车的价格通常比正常进口车低15%-20%，然而，随着售后成本的提升，平行进口车的价格优势缩减。同时，在跨国公司国产车型不断增多的情况下，国产车的价格和平行进口车的价格也相差无几。颜景辉表示，在克服了经营模式不规范、售后服务和“三包“承诺的短板之后，京城进口车市场将迎来洗牌，规模小、资金压力大或者经营不够规范的进口车车商，势必面临被淘汰的危机。

不过，在王长谦看来，目前平行进口车试点经销商的盈利模式仍处于摸索阶段。“未来不排除与跨国车企合作，推出自有品牌和车型，与中规车型展开差异化竞争。“王长谦说。