北京汽车经销商阵痛：这两年90%车都不挣钱

技术与管理人才易出走

同时，例如钣金工等岗位的高级技术人才也一向较为紧缺，但流动性相对不大。而近年来，随着快修行业的快速扩张，很多品牌4S店的技术人员也纷纷出走。“在部分4S店内，确实也有一些技术人员选择出去成立或被聘请去二类汽修店，流失现象多于前几年。”上述一汽大众经销商表示。

此外，管理人员的紧缺问题也很突出。“至少在本岗位做了5年以上的人，才有足够的经验和能力去管理某一个领域。”上述广汽本田4S店总经理告诉记者，近年来各个品牌扩网速度很快，每一个新店开业都需要管理人员，加速了管理人员的流动，缩短了管理人员的培养时间，从而导致汽车市场管理人才紧缺。

在此情况下，各品牌经销商对人才的抢夺也处于激烈竞争中。“有些经销商，为了短期内尽快吸引业务熟练的人才，提供了偏离行业标准的待遇，导致如今行业待遇标准的虚增，行业人才竞争出现了恶性循环。”上述东风悦达起亚经销商直言。

“或许和4S店一样，汽车流通行业人才也将面临一次洗牌。”上述广汽本田经销商表示。