“互联网+汽车”充满想像 谁将立浪潮之巅？

这给未来经济社会各领域融入互联网提供了最多的可能性。3月15日，阿里巴巴创始人马云在汉诺威IT博览会(CeBIT)的演讲中表示，“未来的世界，我们将不再由石油驱动，而是由数据驱动；未来的世界，生意将是C2B而不是B2C，用户改变企业，而不是企业向用户出售——因为我们将有大量的数据。”

在这些大数据的指引与冲击之下，汽车行业的现有格局将被打破，汽车产业链和生态圈必将被优化乃至重构。更高效、更个性化的设计与制造，体系化的销售与售前售后服务，高度智能化的操作系统，实时交互的车联网生态，将在未来成为日常形态。

而这些关节点都将通过高速网络传输。工信部部长苗圩近日透露，中国信息通信研究院正在组织研究5G超高速网络，并计划将之应用在智能汽车上。

苗圩表示，无人驾驶是未来的发展方向。未来车顶上可能布满天线，因为只有那样才能不断交互。但4G带宽满足不了汽车安全性的需要，因此至少需要5G带宽，才能直接通过云端服务来指挥车辆的操作。

走出概念的神坛

以上汽集团与阿里巴巴的10亿元基金、2016年发布新车为起点，互联网汽车已走出了概念与想像的阶段，开始用行动和实践说话。

汽车销量第一的汽车集团和中国最大的电子商务平台、云计算平台碰撞，将造出怎样的互联网汽车？在现阶段可能还无迹可寻，甚至有人充满质疑。

但从长远看，那一定是超越现有汽车形态的存在，就像智能手机出现之前，多数人不敢想像“手机还可以这样啊”。

也许，马云最近的一番话可以作为互联网汽车的片段式预言：未来的世界，所有的制造商生产的机器，不仅会生产产品，它们必须说话，它们必须思考；机器不会再由石油和电力驱动，机器由数据来支撑。

上汽集团总工程师程惊雷的表述更为明确，互联网必将成为未来汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决“痛点”，创造“甜点”。

“互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。”阿里巴巴首席技术官王坚这样描述互联网汽车。

更可喜的是，上汽集团和阿里巴巴的合作并不孤独。北汽与乐视、百度等都在做同样的探索。

徐和谊在“两会”期间接受采访时表示，“这两年北汽和乐视合作得非常愉快，围绕造车，双方的合作目标已经明确，时间表已经出来，不过目前还不宜多说。”但其透露出的核心信息是，双方要联手打造中国的新能源汽车。

更有消息称，乐视将为北汽的新能源汽车提供动力系统、智能操作系统和车联网系统的核心技术支持，同时乐视还将完全自主研发生产电动汽车。