大众新一代轿跑百公里油耗2升 技术配置流出

虽然定位有所差异，但Sport Coup Concept GTE仍然同标准版新帕萨特在外形上有诸多相似之处，包括横亘全车的宽格栅设计、低矮突出且与保险杠融为一体的进气通风口等。不过有些元素也不同于以往的大众车，例如最上面两条格栅融入车头灯，扮演了日间行车灯发光管，而在指示灯和LED等发挥作用时成为信号灯。进气口与C型LED等相得益彰，成为GTE插电式混动车的外形标准。后视角度，车舱尾部设有双排气管。

新车动力总成包括一台3.0升V6涡轮增压直喷发动机，功率295马力，扭矩369磅·英尺（约合500牛·米），适配六速DSG双离合变速箱；在变速箱旁侧还整合进入了一台功率54马力的电动马达，用于增强前轮驱动力；后车桥则有一台114马力的马达；车辆腹部中央通道（Center Tunnel）内置有锂离子电池组，为马达提供动力。

也正由于锂离子电池组的缘故，Sport Coup Concept GTE车舱后排中间隆起，采用了标准的四座布局。相形之下，大众现款CC原计划采用四座，但最终还是改成了五座。

马达和发动机配合之下，车辆总功率输出可达374马力，从静止加速至100千米/时只需要5秒，而最高速度则达到248千米/时。纯电动续航里程至少为32英里，约合51.2千米；总续航里程高达745英里，约合1,192千米。

新概念动力总成赋予新车多种不同的驱动模式。纯电动模式下，汽油发动机从驱动线路中断离，只由功率114马力的马达驱动。混动模式则是默认模式，此外还有电池充电模式、GTE模式（该状态下动力性能最佳）。

这里引入了一个“电驱动轴”（Electric Driveshaft）的概念，属于四驱系统功能。电池组所占空间只有传统驱动轴大小，前马达为为后马达提供能量，使得不管电池以怎样的方式放电，四驱系统都可准确操作无误。

在大众公开Sport Coup Concept GTE信息之前，就可以从GTE的后缀推断这将是一款超节油车。GTE从高尔夫GTE开始，乃是GTI（Gran Turismo Injected，注入极大的驾驶乐趣）和E（电动）的结合。

去年巴黎车展上，大众带来了帕萨特GTE超节油车，1.4升涡轮增压发动机配电动马达，百公里油耗仅为118英里/美制加仑，约合百公里油耗2升。而新轿跑也同样达到了这样的节油程度。

Sport Coup Concept GTE采用了21英寸大尺寸轮毂和265宽度车胎，作为车展用车的意味超过量产车。

内饰方面，12.3英寸显示屏和10.1英寸中控台控制触屏相结合，用户可以轻松控制HVAC空调通风功能，并享受娱乐信息系统带来的乐趣。通过前排座椅后部设立的一个12.3英寸触屏，后排座椅同样也能控制独立的空调区域、导航以及影音娱乐功能。