大众新一代轿跑百公里油耗2升 技术配置流出
2015年03月10日 09:00
来源:盖世汽车网 作者:石劼
今年3月初的第八十五届日内瓦国际车展上,大众发布了Sport Coup Concept GTE概念车,作为未来新一代四门轿跑的雏形。去年巴黎车展上,大众带来了帕萨特GTE超节油车,1.4升涡轮增压发动机配电动马达,百公里油耗仅为118英里/美制加仑,约合百公里油耗2升。
虽然定位有所差异,但Sport Coup Concept GTE仍然同标准版新帕萨特在外形上有诸多相似之处,包括横亘全车的宽格栅设计、低矮突出且与保险杠融为一体的进气通风口等。不过有些元素也不同于以往的大众车,例如最上面两条格栅融入车头灯,扮演了日间行车灯发光管,而在指示灯和LED等发挥作用时成为信号灯。进气口与C型LED等相得益彰,成为GTE插电式混动车的外形标准。后视角度,车舱尾部设有双排气管。
新车动力总成包括一台3.0升V6涡轮增压直喷发动机,功率295马力,扭矩369磅·英尺(约合500牛·米),适配六速DSG双离合变速箱;在变速箱旁侧还整合进入了一台功率54马力的电动马达,用于增强前轮驱动力;后车桥则有一台114马力的马达;车辆腹部中央通道(Center Tunnel)内置有锂离子电池组,为马达提供动力。
也正由于锂离子电池组的缘故,Sport Coup Concept GTE车舱后排中间隆起,采用了标准的四座布局。相形之下,大众现款CC原计划采用四座,但最终还是改成了五座。
马达和发动机配合之下,车辆总功率输出可达374马力,从静止加速至100千米/时只需要5秒,而最高速度则达到248千米/时。纯电动续航里程至少为32英里,约合51.2千米;总续航里程高达745英里,约合1,192千米。
新概念动力总成赋予新车多种不同的驱动模式。纯电动模式下,汽油发动机从驱动线路中断离,只由功率114马力的马达驱动。混动模式则是默认模式,此外还有电池充电模式、GTE模式(该状态下动力性能最佳)。
这里引入了一个“电驱动轴”(Electric Driveshaft)的概念,属于四驱系统功能。电池组所占空间只有传统驱动轴大小,前马达为为后马达提供能量,使得不管电池以怎样的方式放电,四驱系统都可准确操作无误。
在大众公开Sport Coup Concept GTE信息之前,就可以从GTE的后缀推断这将是一款超节油车。GTE从高尔夫GTE开始,乃是GTI(Gran Turismo Injected,注入极大的驾驶乐趣)和E(电动)的结合。
去年巴黎车展上,大众带来了帕萨特GTE超节油车,1.4升涡轮增压发动机配电动马达,百公里油耗仅为118英里/美制加仑,约合百公里油耗2升。而新轿跑也同样达到了这样的节油程度。
Sport Coup Concept GTE采用了21英寸大尺寸轮毂和265宽度车胎,作为车展用车的意味超过量产车。
内饰方面,12.3英寸显示屏和10.1英寸中控台控制触屏相结合,用户可以轻松控制HVAC空调通风功能,并享受娱乐信息系统带来的乐趣。通过前排座椅后部设立的一个12.3英寸触屏,后排座椅同样也能控制独立的空调区域、导航以及影音娱乐功能。
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