大众“打补丁”召回让速腾车主陷入两难

调查结果未出之前

速腾车主陷入两难

在对速腾断后悬架事件调查的整个过程中，早报记者发现，随着速腾设计问题被解剖得越来越清晰，速腾车主的心态也变得越来越矛盾。

杭州车主徐女士就给早报打来电话表示：“不加装衬板吧，我担心自己的车万一哪天突然断了，太吓人。但是如果我加装了，是不是就被视为认可这个召回方案？”

和徐女士一样陷入这种尴尬境地的人并不在少数。上海车主王先生说起这个事，也是一肚子的火，他说：“这个召回方案出台至今，我就没有认同过。如果真的像大众说的那样没有任何问题，那么他们为什么还要召回？车子没有问题，我为什么要加块金属衬板？问题都没有解释清楚，就这出这样一个召回方案，这明显是在糊弄车主。”

四川都江堰车主唐先生也给早报记者打来电话，表达了他的不满：“我的车是2014年买的，总共开了不到6000公里，现在出门都不敢开车，对于大众的这个召回方案，我是坚决不同意，为什么花了比老款车型还贵的价格，却得到了简配版的车子。”

而在记者调查中了解到， 自大众召回方案公布之后，陆续向速腾车主快递了通知召回的邮件，而不少车主直接将邮件退回了厂家。

“我在去年12月份收到厂家的邮件，我直接退回了厂家。”上海车主王先生告诉早报记者，在国家质检总局没有公布调查结果出来之前，他不会去4S店做召回的处理。

大众方接受央视采访

承认加金属衬板不能保证支架不断裂

就在车主们要不要去4S店加装金属衬板左右为难之际，2月2日晚上8：30，中央电视台二套的《经济信息联播》，在其“3·15在行动”的新闻专题节目中，关注了速腾车首日实行召回的情况，新闻中对一些北京的速腾车主进行了采访，同时也采访了大众汽车集团大中华及东盟地区首席营销官胡波。

节目中，众多速腾车主均表示对速腾的召回方案不认可，同时对车子的安全问题心存担忧。

而大众汽车集团大中华及东盟地区首席营销官胡波在采访中胡波承认，速腾车在加装金属衬板之后，也并不能保证在受到外力撞击时支架完全不会出现问题。

这也就印证了很多速腾车主的担心，就是现在给出的召回方案，其实并不能根本解决速腾车后悬架容易断裂的问题，只是在延迟断悬架之后出现问题的时间。

胡波同时解释了加装金属衬板的真正作用，“只要加装了金属衬板，就算支架出现完全断裂，仍然可以保证车辆能安全的行驶数百公里，以确保能开到经销商处修理”。

不过，对于这样的解释，速腾车主并不认同。就如一位车主所说的那样：“大众方面现在连是设计问题还是质量问题都没有解释清楚，就让我们去加装一块衬板，这怎么放心？在国家质检总局的调查结果公布之前，我们不会放弃维权。”

另外，有10多名速腾车主1月30日也来到北京，与国家质检总局进行了首次对话，对话的焦点正是有关对大众方面给出的召回方案的认定问题。

齐培红是北京速腾的一位车主，他全程参与了这次对话的整个过程。他告诉早报记者，速腾车主代表主要的诉求，是希望通过国家质检总局，尽快推进对速腾后悬架问题的调查，及早向公众公布速腾的质量调查报告。

“国家质检总局方面也在现场一一回答了我们车主的诉求，并表示会加快调查进度，但没有给出具体的时间节点。”齐培红说。

据了解，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第二十一条的规定，目前国家质检总局正在对召回实施情况进行监督，并组织与生产者无利害关系的专家对生产者消除缺陷的效果进行评估。他们目前正在对速腾后悬架进行技术评估阶段，在技术评估没有定论之前，他们无法公布调查结果。（记者 蓝震）