25省市试行6年内小汽车环保免检被疑不合法

一些专家也认为，机动车6年免环检并非一无是处，这的确是一项省时省钱的惠民政策。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华在其博客里发表了一篇名为《该不该试行非营运轿车6年内免环检》的文章。她提到，“符合条件的车主确实可以受益，6年内免环检并不意味放松监管，应积极看待。”

何洪也持类似观点。他认为，如果进行6年免环检，其便民作用一定是大于对环境的影响的。

“依靠环保检验来控制污染物的排放，这样的措施效果并不好。”何洪说，目前我国的机动车保有量很大，如果都按期环检，工作量巨大，这对检测站的检验质量会有影响。如果压缩一部分检验工作，把需要检验的工作做扎实，这对于政府和民众都是有利的。

尽管认为免环检并不意味着放松监管，但许艳华同时也表示，在6年内所有非营运车辆行驶里程差异较大，因此在用车排放是否达标应与行驶里程挂钩。

许艳华认为，国家应切实加强对在用车的排放监管，并且利用现代信息技术提高监管水平。在她看来，当下可以实行遥感技术加专业评估的方式认定不达标车辆，从长远看，则应通过智能网联汽车和相关基础设施发展和云技术应用，覆盖对全部在用车辆的实时监测。

“我认为，应当从生产车辆时就建立起一套对尾气排放的认证体系。”何洪说。认证后一旦发现未达标，企业将遭遇高额罚款甚至刑拘，甚至导致整个企业关门倒闭。因此产品流入市场以后不需要政府进行专门检测。“这既减少了检验工作量，也促进了整个汽车行业的发展，同时也省去了大量的检测费用和投资”。