经销商“逼宫” 雷诺扩张计划恐落空

逆势扩张恐遭抵制

2014年，中国汽车市场销量趋于平缓增长，增幅仅为2013年13.87%的一半，这对各汽车厂商而言都是不小的考验。在2014年仅实现微增长的背景下，雷诺却在为即将的合资车型逆势进行渠道扩张。

2013年，东风雷诺汽车有限公司合资经营合同正式签约，由此拉开了雷诺国产化的序幕。去年4月，东风雷诺接手雷诺进口整车业务，同时在经销商网络上加紧布局，为合资车型铺路。据了解，目前东风雷诺运营的经销商共有100家，自去年5月底启动经销商招募以来，已经与57家经销商签约。按照东风雷诺的规划，2015年底经销商数量将达到150家。而对于未来的经销商网络目标，雷诺方面曾表示未来将达到300家。

“去年3.4万辆的销量，平摊到100家经销商也只有300多辆，这对于单车利润只有1万多元的雷诺车型而言，经销商很难盈利。“一家雷诺经销商负责人表示，按照去年的增长幅度，如果渠道网络扩张到150家，增长五成，雷诺经销商将面临生死存亡的关口。

据悉，东风雷诺将会对未来纳入网络的经销商采取标准化操作：一是符合东风雷诺的经销商网络标准，二是符合条件的原有整车进口经销商。据悉，未来东风雷诺这300家经销商网络的建设将为雷诺进口与合资车型的产品铺放做全面准备。

不过，在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，一个品牌一年可培育30-50家经销商，超过这个速度，在经销商培训、市场周期等方面将会影响经销商网络的质量。

对于目前的雷诺经销商来说，东风雷诺所指的标准化操作，实际上就是要清洗掉一部分原有的经销商。有消息称，国产后的雷诺也并非借道原有的进口雷诺网络，而是要新建独立渠道，在东风旗下合资公司和进口雷诺经销商中进行选择招募，原进口雷诺经销商需要重新申请审批，还需要按照统一规格升级店面规模、硬件设备以及装潢等，这对于目前本已身陷亏损的雷诺经销商来说更是雪上加霜。

对此，有业内人士认为，为了迎接国产新车，厂家重新布局销售渠道无可厚非，但是对于东风雷诺而言，应该对原有的经销商实行优惠政策，同时在改造升级上予以补贴，而不是一味地让经销商增加经营成本。

在华策略被指激进

雷诺此次渠道逆势扩张与其在华的战略不无关系。此前，雷诺CEO卡洛斯·戈恩曾表示：“当前中国汽车销售市场前景巨大，这便意味着需要投入更多的资金。在中国，我们力求占到其市场份额的6%，最少也要占到3%。“而雷诺公司也宣称，在中国建立的新厂年产量将冲击超过50万辆的目标。

然而，对于雷诺提出的市场份额目标，业内普遍并不看好。业内专家认为，一直以来，雷诺在欧洲拥有较高的知名度，甚至在欧洲市场雷诺的销量仅次于大众、福特和欧宝，但是在中国，雷诺正在遭遇严重的水土不服。一方面，雷诺已经错过了入华的最佳时机，目前各大车企已实现在华布局，雷诺想分一杯羹，前景并不乐观；另一方面，雷诺并没有针对中国市场开发相应的车型，以纯欧洲的思维方式向中国市场投放产品，已不合时宜。