经销商“逼宫” 雷诺扩张计划恐落空

近日，在中国市场销售一直不温不火的雷诺，被曝出经销商因亏损而向厂家“逼宫“的消息。北京商报记者获悉，尽管东风雷诺因遭经销商抵制进车而暂停了今年前两个月提车量的考核，但双方的矛盾并未缓解。在东风雷诺2015年1月底的商务大会前，经销商会利用最后的机会争取2015年获得更多的补贴，并力求取消目前厂家提出的捆绑考核政策。

针对经销商大规模亏损问题，北京商报记者采访了东风雷诺相关负责人，但截至截稿时仍没有得到明确回复。不过，业内人士认为，明年雷诺的国产车型即将下线，东风雷诺方面也在紧锣密鼓地建设销售渠道，此时暴露出的经销商亏损，已为雷诺未来在华渠道扩张蒙上了阴影。

捆绑政策致高库存

据统计，去年雷诺全球销量达到271万辆，同比增长3.2%。而其去年在中国市场的销量为3.4万辆，同比下降了0.26%。按照中国每年超2000万辆的汽车销售数字来看，雷诺仅占中国汽车销量的0.17%。

然而，即便是如此惨淡的销量数字，也是厂家通过强制向经销商“压车“的方式取得的。近日，一封来自雷诺经销商的“诉苦信“被曝光，信中指出：“雷诺的商务政策捆绑考核不合理，去年二季度没能完成任务，三季度将没有任何返利，经销商库存太大，为了及时回笼资金，市场价格混乱，造成了大面积销售价格倒挂现象，到了四季度全国大部分地区出现了大幅度亏损抛货现象，造成去年90%的雷诺经销商亏损。“

北京商报记者在走访中也发现，信中提及的雷诺经销商库存高企、大面积亏损的情况确实存在。在一家雷诺S4店，北京商报记者看到店内冷冷清清，并没有消费者前来看车，销售人员无所事事。一位销售人员表示，由于是小众品牌，每天来店里看车的消费者并不多，有时周末也是如此。

据了解，雷诺4S店销售的主力车型只有科雷傲一款，目前给出了综合优惠4万元的优惠，而风朗和塔利斯曼等车型几乎无人问津。“可以说，现在店里就靠着科雷傲一款车型实现销售，而且目前的优惠对于进口车来说已经没有任何利润可言了。“该销售人员坦言。

值得注意的是，即便销售情况最好的科雷傲，在该店也依然有不少的库存。4S店外的停车位上，停着将近百辆库存车，其中绝大部分是科雷傲，而且车身上已经布满灰尘，据目测库存时间应该有半年了。对于如此大的库存量，销售人员表示：“这些库存车只是一部分，在其他的车库里还有一部分库存车等待消化。“

事实上，京城雷诺4S店的现状只是全国雷诺经销商库存高企的缩影。此前，沈阳、佛山、山西、鄂尔多斯等多个地区均出现雷诺经销商因亏损退网的现象。去年，至少8家雷诺经销商退出该品牌网络，占雷诺在华经销商总数的1/10。业内人士表示，如果厂家再不想办法改变经销商的现状，则可能会引发经销商的集体退网。