欧宝中国退市苦了车主

然而，十年的零配件供应以及延保服务，需要售后维修部门的支撑。除已经退网的北京中进通旺汽车销售服务有限公司为欧宝官方授权4S店外，北京还有5家欧宝的维修网点，分别为北京天域行汽车技术服务有限公司、北京联通昊普汽车技术有限公司、北京加达博通汽车销售有限公司、北京路通威汽车销售服务有限公司以及北京北沃汽车修理有限责任公司。这5家店均为综合经销商，除了销售欧宝，还销售别克、雪佛兰等车型。其中，北京北沃汽车修理有限责任公司工作人员介绍，该公司虽然停止了欧宝的销售工作，但还将持续接待欧宝车主的售后维修保养服务。“目前，我们能够为欧宝车主提供后续的保养维修服务，而且零配件价格、工时费与此前没有任何变化，但是几年后的事谁也不敢保证。“该工作人员表示。

经销商表示能够继续为欧宝车型提供保养维修服务，但部分欧宝车主已开始选择自行到汽配城或修理厂进行维修。除了为自己的欧宝车在维修渠道上寻找多一重保障外，欧宝过高的保养维修费用也是这些车主选择不在经销商处保养的一个原因。

一位欧宝车主表示，欧宝车型的保养周期为5000公里，小保养的费用在700元左右，这样的价格在小保养中可不算便宜。同时，该车主透露，曾经有一次大保养的价格为5000多元，光工时费就要1000多元。“欧宝车保养起来太贵了，价格已经和一些豪华品牌差不多了。“他表示。对于欧宝维修中过高的工时费，另一位欧宝车主表示：“曾经有一次后保险杠喷漆，维修价格高达3000多元，其中很大一部分是工时费，店里工作人员说是按照德国的工时费计算。“

业内人士表示，由于全部为进口车型，欧宝的零配件价格确实要比很多合资车型高出不少，车主为求实惠另找渠道进行保养维修无可厚非，但一定要找信誉良好的维修厂进行维修保养，以免对车造成不必要的伤害。

二手车残值率大打折扣

值得关注的是，对于车主来说，欧宝退出中国市场，不仅在维修上会产生麻烦，在二手车残值率上更是雪上加霜。

在北京花乡二手车交易市场，一位二手车公司的工作人员表示，车企退出中国市场，车辆未来的使用肯定会受到影响，所以谁都不愿意买一辆用起来不放心的二手车，这直接导致欧宝二手车的残值率大打折扣。

北京商报记者调查发现，目前市场中欧宝二手车的车源并不多，而且价格普遍不高。以一辆购于2012年的欧宝安德拉为例，该车型购车价为30.8万元，行驶仅两年，目前二手车的价格已经低于20万元。而另一辆购于2009年的欧宝雅特GTC全景风挡版车型，当时的新车售价为27.8万元，目前的二手车售价仅为12万元。

一位二手车销售人员表示，由于欧宝是小众车型，市场保有量太低，很多消费者甚至不认识该车型，而且考虑到日后维修保养等问题，因此欧宝的二手车价格普遍不高。“欧宝二手车一直处于有价无市的状态，很多消费者打听欧宝车的行情是因为该车型少见，但并没有出手购买的意向；而购买欧宝二手车的消费者，一些是喜欢该品牌的，另一些则是想追求与众不同。“该销售人员坦言。