欧宝中国退市苦了车主

“欧宝走了，麻烦来了。“去年，“黄色闪电“欧宝宣布退出中国市场，留给经销商的是旷日持久的拉锯战。北京商报记者近期调查发现，随着欧宝在2015年正式停止中国市场的新车销售业务，欧宝经销商也开始陆续退网，转投其他品牌。对于欧宝来说，仓促逃离中国市场很容易，但对于欧宝车主来说，经销商数量的减少，今后去哪维修车辆？零配件是否能充足供应？日后卖车时是否容易脱手？这些都是他们在2015年开始需要真正面对的问题。

京城惟一4S店2月退网

目前欧宝在中国市场有22家经销店、55家特约售后服务站。但自从欧宝宣布退出中国市场后，一些经销商已经开始考虑退网。其中，在北京市场，中进通旺汽车销售服务有限公司作为惟一一家4S店，其维修授权已被欧宝取消。

北京商报记者在该4S店看到，目前店里仍然正常营业，但维修车间的大门紧闭，停车场上只停放着店内的试驾车，并无前来维修的车辆。走进店内，以前展厅内摆放着的多款展车已不见踪影，展厅内空空荡荡，只有一辆欧宝麦瑞纳摆放在惟一的展台上，挡风玻璃上夹着一张“此车已售“的纸条。“店内的库存车都已经卖出去了，目前只剩下一辆交了定金的展车，车主近几天就会把车提走，这也是店里售出的最后一辆车了。“一位销售人员表示。

据了解，这辆指导价为19.5万元的车型，最终以12.1万元的价格售出，优惠高达7万余元。销售人员坦言：“这样的价格就是在‘割肉’卖车，刚得知欧宝要退出中国市场时，优惠幅度还扛了一段时间，但最后实在扛不住了。“事实上，欧宝旗下的英速亚、安德拉、赛飞利、雅特等车型在最后清库存的过程中，都经历了甩货的过程。一位此前购买欧宝雅特GTC的车主透露，其购买的指导价为23.9万元的车型最终成交价仅为16.6万元。

一位中进通旺的工作人员表示，此前集中优惠清库存是因为该店在今年2月后就将退网，同时售后维修也将停止，今后该店将转型经营一家日系汽车品牌，欧宝车主可以到其他5家特约维修中心进行保养维修。

后续服务令人担忧

欧宝退出中国市场导致经销商退网，让很多欧宝车主在售后维修上倍感担忧，担心欧宝车在日后使用过程中会产生后续保养维修上的麻烦。

此前，欧宝中国方面表示：“我们将参照通用汽车在国外和国内的其他运营惯例，持续提供十年的零配件供应，并将价格保持在合理范围之内。“近日，欧宝中国又宣布，针对购车发票日期在2011年3月28日（含）之后的欧宝车型推出两年/累计总里程不超过16万公里（两者以先到为准）的动力总成的延长保修期活动。