谋划“二次冲刺” 东风日产营销策略变阵

2015年1月10日，东风日产启辰品牌首款SUV车型T70正式上市，该车源自日产全球专注于SUV的C平台（诞生过日产奇骏、雷诺科雷傲等车型）。为迎合年轻人的消费需求，T70首次搭载3D全景式监控影像系统等智能装备。

“补强全价值链体系力将是未来的关键，而产品和营销则是其中至关重要的环节。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊在接受《中国经营报》记者采访时表示。

事实上，在日系车企普遍不景气的市场背景下，东风日产试图求解逆势增长的“新命题”。

据中汽协公布的最新统计数据显示，2014年，国内合资车企销量前三排名依旧维持着一汽-大众、上海大众和上海通用的传统格局。同期，东风日产整体销量为95.4万辆，位居第五。

毫无疑问，对于一直期望进入合资车企销量前三的东风日产而言，其在新的一年仍将承受着来自竞争对手的压力。过去的一年中，无论是外部发展环境还是公司内部调整，东风日产都经历了一系列跌宕起伏的变化。接下来，东风日产希望能依托车型及营销策略革新来谋划“二次冲刺”。

产品年轻化

国内汽车消费年轻化已成大势，这是陈昊的判断。为此，东风日产的做法是由少数产品年轻化逐步过渡到整个品牌年轻化。在此背景下，2014年，东风日产根据市场趋势和消费者需求的变化，就正式启动了产品和营销层面的年轻化策略。

此次上市的T70，无疑是东风日产产品年轻化策略的延续。在2014年4月的北京国际车展上，东风日产首次提出立足80后消费群体的需求和情感价值的“新势代宣言”，在2014年年底的广州国际车展上，东风日产顺势推出“新势代行动”，均是为了拉近与年轻消费者的距离。

不过，尽管启辰T70抢在2015年初率先入市，但实际上，相对国内其他合资企业近几年来密集投放新车型的举动而言，2015年依旧不算是东风日产的产品大年。而相比日产品牌较为缓慢的车型导入速度，东风日产启辰在短短两年时间就推出了6款车型。2014年，启辰品牌表现也颇为抢眼，完成了11.4万辆的全年销量。

“在2014年的总销量中，启辰品牌的贡献不可或缺；而今年初T70的加入，将助力启辰品牌2015年度增长50%的销量目标。”东风日产总经理打越晋表示。

营销变阵

除强调旗下日产、启辰两大品牌的新车型导入之外，针对国内汽车市场的新变化、新趋势，东风日产在营销策略上也做出了相应的调整。

2014年，东风日产总销量达到了95.4万辆，英雄车型新奇骏和新轩逸贡献较大。作为东风日产布局SUV市场的重磅车型，新奇骏以全年110,743辆的累计销量，成为2014年SUV市场的最大黑马；在竞争白热化的中级家轿市场，新轩逸凭借产品细节和配置等，以月均销量超过2.5万辆、全年累计销量破30万辆的销售成绩，巩固了“中级家轿第一车”的地位。