自主品牌市场份额跌破四成 寄望SUV和MPV收复失地

2014年是车市不平静的一年，宏观经济增速下滑让车市承受了较大压力，全年汽车销量增长仅为6.86%。而自主品牌市场占有率的一路连跌，更令业界为之忧心。回望2014，虽然自主轿车防线一度被攻破，但SUV和MPV市场的表现可圈可点，50%左右的增速令合资车企为之侧目。展望2015，SUV和MPV成为最值得期待的细分市场，也将成为自主品牌“扳回一城”的重要利器。

1月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在北京召开信息发布会，对2014年汽车工业的运行状况进行了总结。

2014年，我国乘用车市场共销售1970.06万辆，同比增长9.89%，其中自主品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.10%。

由于自主品牌乘用车增速低于整体市场，截至2014年底，自主品牌在乘用车市场的份额比上一年同期下降了2.14个百分点，市场占有率降至38.44%。其中，自主品牌轿车销量的下滑成为拖累自主阵营份额下降的重要因素。据统计，2014年自主品牌轿车共销售277.44万辆，同比下滑17.4%。

为此，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时说：“这主要是由于汽车市场整体增速的下滑以及合资品牌的下探导致的。”

2014年，自主品牌虽然经过了惊心动魄的“12连降”，但是下半年的表现逐渐企稳回升，尤其是在SUV和MPV两个细分市场上，自主品牌的销量增长率分别达到了50.9%和48.0%，跑赢了整体市场。

“自主品牌在SUV和MPV领域占据一定的先发优势，”崔东树表示，“这为自主品牌今后几年的发展提供了窗口期。”

轿车拖累致份额下降

2014年，自主品牌轿车虽然完成了277.44万辆的销量，但是市场占有率仅为22.42%，比上一年同期下降了5.55个百分点。

数据还显示，自主品牌轿车的销量仅占自主品牌乘用车销量的36.63%，这与行业整体的情况明显不同。2014年，在整体乘用车市场中，轿车销量占比达62.82%。

对此中汽协副秘书长叶盛基向《每日经济新闻》记者表示，“这是因为自主品牌轿车没有什么畅销车型。”

据中汽协统计，在2014年销量排行前十的轿车车型中，没有一款来自自主品牌。而这10款车的销量达到303万辆，占轿车市场的24.51%。

实际上，2014年大多数自主品牌车企的轿车销量同比都在下滑。据乘联会的统计，奇瑞汽车2014年轿车销量为22.14万辆，降幅高达33.6%；吉利轿车销量36.45万辆，下滑24.9%；比亚迪轿车销量32.3万辆，下滑21.1%；长城轿车销量8.87万辆，降幅55.8%。

主要自主品牌中，仅长安、海马、东风风神、广汽乘用车等少数车企的轿车在新车的带动下实现了增长，其中长安品牌轿车销量达到39.79万辆，在自主品牌中位居第一位，实现了30.9%的增幅。