C3-XR“踩点”上市东风雪铁龙趁势“圈地”

2015年01月12日 11:34
来源：中国经营报作者：余跃

2014年法系车销量在华普涨，东风雪铁龙借势而上的心思亦开始显现。实际上，2015年也是东风雪铁龙“龙腾C计划”（2013~2015年中期规划，三年内每年导入一款新车型，并引入更多SUV产品，实现40万辆销量目标）的收官之年。

为配合新车型导入的提速，2013年神龙公司刚启用了第三工厂，第四工厂正在建设当中。

加速“圈地”

实际上，对于东风雪铁龙而言，无论是产品体系优化，抑或营销体系拓展，其最终目的都是实现在市场上向主流车企阵营靠拢。从世嘉、C5、C4L、全新爱丽舍到此次上市的C3-XR，近两年来，东风雪铁龙密集导入新车型，无疑是想在法系车的这一轮“市”中“跑马圈地”。

2014年，日系品牌、自主品牌的日子普遍不好过，但法系车却异军突起。据中汽协的统计数据显示，2014年1~11月份，神龙公司累计销售为64.2万辆，同比增长28.27%。期间内，东风雪铁龙整体销量为29.05万辆，同比增长15.48%，东风雪铁龙旗下全新爱丽舍、世嘉、C5取得不俗的销量成绩。

按照神龙汽车有限公司（东风雪铁龙上级单位）总经理邱现东的表态，神龙计划2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆销量目标。短期而言，2015年神龙销量目标为80万辆，而东风雪铁龙将承担35万辆的销量。值得注意的是，这一销量目标与“龙腾C计划”相比减少了5万辆。

尽管对SUV市场充满期待，但东风雪铁龙对于国内车市进入“微增长”的发展态势有着清醒的认识。据中国汽车工业协会统计，2014年1~11月，汽车产销2143.05万辆和2107.91万辆，同比增长7.21%和6.14%。汽车产销增幅较2014年前10月继续呈小幅回落。不过陈曦表态，今年东风雪铁龙能顺利完成30万辆的销量目标，因此其也看好公司明年的表现。

“2014年整个乘用车市场增速只有不到13%，但是SUV的增速还是达到了33%。而C3-XR所在的紧凑型SUV细分市场增速更加可观，2014年比2013年增长了64%。”陈曦表示。显然，东风雪铁龙的产品体系优化正是以此为起点，C3-XR无疑是其全系车型产品布局上最为重要的一块“拼图”。

从眼下的情况看，依托C4L和C5，东风雪铁龙此前已经抓住了A和B级两个市场，C3-XR的到来会成为东风雪铁龙趁势“圈地”的希望之一。此前，东风雪铁龙已经为进入SUV市场做足前戏，后续C3-XR能否在SUV市场给东风雪铁龙带来更多的信心，则依旧要看其后续市场拓展功力。