C3-XR“踩点”上市 东风雪铁龙趁势“圈地”

2014年法系车销量在华普涨，东风雪铁龙借势而上的心思亦开始显现。

日前，据来自东风雪铁龙的统计数据显示，2014年，东风雪铁龙整体销量为320001辆，同比增长14.3%。2015年是龙腾C计划的收官年，东风雪铁龙将年销量目标也锁定在35万辆。2015年至2018年，雪铁龙品牌将在中国市场推出11款新车型。而日前上市的C3-XR，无疑是东风雪铁龙新一轮“圈地运动”的起点。

作为东风雪铁龙首款SUV车型，C3-XR所承载的战略重任不言而喻。不过，在各品牌纷纷加码在华投入、SUV细分市场竞争日趋激烈的态势下，东风雪铁龙能否顺利达成心愿犹未可知。

完善产品

“与其他车型定位不同，C3-XR主要针对的细分市场将以年轻人为主。C3-XR会满足很多首次购买的年轻人对车的所有梦想，东风雪铁龙品牌以后也会逐渐成为一个年轻的品牌。”东风雪铁龙市场部部长孙亦文在C3-XR上市现场对《中国经营报》记者表示。

从以前的车型布局来看，东风雪铁龙的产品战略已开始转移至“主攻轿车产品”。在A级车细分市场，东风雪铁龙就布下了C4L、世嘉、全新爱丽舍等车型；B级车市场，则以C5为主打车型。但由于此前SUV产品的缺失，东风雪铁龙错过了国内SUV市场的高速增长期。正因如此，东风雪铁龙对C3-XR的期待更多。

在孙亦文看来，C3-XR的竞争力源自于其出自PSA的全新一代技术平台——EMP1（高效模块化平台），在车身轻量化以及电子科技配置方面，较老一代车型平台有较大提升。

但从这款车的产品定位以及10.88万~17.18万元的价格区间来看，C3-XR将切入当下竞争激烈的紧凑型SUV细分市场。在此之前，北京现代ix25、别克昂科拉、本田缤智等竞品车型已经开始在这一细分市场正面厮杀。

“不仅我们投放了SUV新产品，各家厂商也都在推SUV产品，单是今年底就有4款全新SUV车型投放市场。”东风雪铁龙总经理陈曦对C3-XR现阶段面临的市场态势也有着清醒的认识。

不过，近年来国内SUV市场的持续火爆，还是带给了东风雪铁龙很多信心。据乘联会公布的统计数据显示，2014年1~11月，SUV累计销售360万辆，同比增幅达到34.1%，远远高于狭义乘用车市场12.4%的平均增幅。“目前在中国市场，SUV所占份额为21.8%。参照美国汽车市场的发展经验，SUV已经在整体乘用车市场中占比超过40%，因此中国还有很大发展空间。”陈曦表示。

实际上，2015年也是东风雪铁龙“龙腾C计划”（2013~2015年中期规划，三年内每年导入一款新车型，并引入更多SUV产品，实现40万辆销量目标）的收官之年。此前，东风标致已经连续推出2008、3008两款SUV产品，此次C3-XR也踩在了这一时间点上切入紧凑型SUV细分市场。在此基础上，东风雪铁龙给C3-XR明年定下了5万辆的销量目标。