小米跟着谷歌玩汽车：雷军的筹码是MIUI

当小米科技联合创始人、副总裁黎万强去硅谷的目的，被认为是做新能汽车项目在业内广泛流传时，另一家科技公司乐视，11月26日正式宣布了做超级汽车的计划。国内IT公司造汽车已经谣传很久，在过去的一年成为了现实。

由于小米一直没有承认外界传言，黎万强否认了“去硅谷做相机”的传闻，不过小米科技和黎万强都没有否认新能源汽车计划。

小米内部代号为“米斯拉”的电动车谍照，早已经出现在网上。在此之前有消息称，小米电动车由比亚迪代工生产。

理论上，找汽车公司代工是全无汽车基础的小米科技造车的最便捷路径：一是可以解决缺欠传统汽车零部件体系、整车平台技术研发和生产线难题；二是可以规避“国家原则上不再新批新汽车生产资质”的限制。

不过，比亚迪内部相关人士12月22日对21世纪经济报道记者称：“比亚迪代工小米电动车的消息我们也是在网上看到的，随后找相关领导询问，得到的回答是内部还没有任何说法，让等消息。”

在没有对外宣布进军新能源汽车前，小米主动承认由比亚迪代工生产几乎不可能。善于营销的小米科技回应坚定很多，“这个消息不实，我们没有这个计划。”

用IT思维搞汽车，最典型的车企是目前全球最热的新能源汽车企业特斯拉。它的很多工程师和管理人员，都做IT出身，比如前特斯拉副总裁吴碧瑄来自苹果公司，新加盟特斯拉的副总裁金俊，上一份工作是高德的CMO。

特斯拉汽车最吸引人的，不是新能源而是它的科技感。“传统汽车卖给消费者后，很多性能就固定了，但特斯拉可以通过远程系统升级，达到性能也升级的效果。它的用户感受，和目前的智能手机一样。”吴碧瑄说。

互联网汽车的魅力就在这里，特斯拉汽车内部设置了感应器和芯片，目前已经可以做到完整地去升级一些新的功能，包括驾控。特斯拉一个月前对已经在中国出售的特斯拉Model s进行了系统升级，新的V6.0版系统升级了地图导航、语音控制等功能。

另一条路径是IT公司跨界做汽车，最有代表的是谷歌。2013年，谷歌的Self-Driving-Car（无人驾驶汽车）就能以时速60千米行驶在车流拥挤的美国山景城（谷歌总部）街道上，Self-Driving-Car的道路测试总里程已经超过了50万英里。

小米科技创始人雷军想走的是谷歌路径。小米从来没有涉足过汽车，甚至没有和汽车行业有过交集。它的优势，只有一帮IT工程师以及他们搞出来的MIUI系统。

MIUI系统由软件工程师黎万强带领团队打造，是基于Android进行优化、定制、开发的第三方Android系统ROM。目的是形成定制化的Android智能手机体验。

黎万强相信，“表面上，用户在使用手机硬件，但实际上绝大部分的操控体验，本质上还是来自于软件。”作为IT人眼中的硬件来看，汽车和手机实际上是一致的。