机动车"油改气"被封杀 相关企业唯有转型

盛行一时的机动车“油改气”迎来了一纸封杀令。

近日，国家质检总局发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），明确提出，将停止在用机动车“油改气”，不允许继续进行在用机动车“油改气”。

国家质检总局的这一文件也随即在业内掀起广泛讨论，《指导意见》中对叫停机动车“油改气”的理由是，不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定，存在很大安全隐患。

《指导意见》的起草联合了国家发改委、工信部、公安部、住建部、交通运输部，以及国家安监总局。对于此次叫停，业内多名权威人士接受记者采访时则表示并不认同。

中国石油大学工商管理学院教授刘毅军表示，对于一些有交通清洁化规划的城市，叫停“油改气”将无形中加快车辆报废的节奏。同时，私家车主只能等到车辆报废才能换成天然气汽车，每年也将因此减少60万-80万辆天然气汽车保有量的增加。

“在国内很多个省份，除了出租车行业外，还有越来越多的私家车主选择‘油改气’，相比汽柴油，烧气的成本要低很多，突然叫停，消费者肯定会对这个文件存在意见，但目前，在一些省份‘油改气’业务还能办理，有一些地方已经开始执行，政策传达和全面落实还需要一个过程。”一名机构人士对21世纪经济报道记者说。

被指“一刀切”

随着国内能源消费结构的变化，数年来，作为清洁能源的主要消费主体，天然气被陆续广泛应用于交通领域，公开资料显示，截至2013年底，中国压缩天然气汽车保有量将近300万辆，其中，个人“油改气”改装车约160万辆。

由于目前全国使用燃气供给系统的车辆数量较多，主管部门的叫停令也招来了包括各界的诸多质疑。

“政府可以指定相关标准加强规范，但大范围叫停与‘发展天然气汽车’的政策趋势不符。”刘毅军说。

赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张谦表示，“一刀切的政策会损害改装产业的利益，应该促进原装燃气汽车和规范改装企业两条路去规范市场。”

而面对市场质疑，国家质检总局也在其官方网站对网友的质疑进行了回应，称“油改气”存在的主要问题有四点：合法性问题、安全性问题、改装企业能力参差不齐，难以保证改装车性能，以及改装企业使用的燃气专用装置缺少认证和监管。

国家质检总局的回应中指出，由于存在上述四点问题，改装车辆的安全、排放不达标、发生漏气、动力性能差等问题也十分突出，且目前燃气车辆整车制造企业产品已能满足市场需求，“应鼓励使用整车制造企业生产的燃气汽车，停止在用机动车‘油改气’行为。”