营销变革高开低走 雷克萨斯十年“自负”痼疾难医

据悉，即便是雷克萨斯请朱江来主持“营销大局”，其也设置了两个底线：坚持以混合动力为核心竞争力以及短期内不国产。

“雷克萨斯的自我矛盾已经越来越明显，所以近期经常能看到它在各方面的纠结，品牌营销只是其中的一个层面，这种纠结同时也表现在产品的设计语言和品牌的目标市场上。”明华有道咨询公司执行总监封士明告诉记者：“雷克萨斯对中国市场不可能没有野心，但过于‘自负’的企业性格，却让它一直处在纠结中，以至于其与竞争对手的差距越来越大。”

在豪华车市场变成一片“红海”后，国产的目的已经不单单是为了降低成本，更是一种对中国市场的重视和提升品牌的举措。

“雷克萨斯似乎一直没有把在华发展放在全球战略的首位，这是它与其他品牌都不一样的地方。所以，在各豪华品牌都加紧国产，提升竞争力和市场份额的同时， 雷克萨斯就像一个旁观者。”汽车行业知名评论员张志勇表示，“这种状态必然会被其他品牌超越。而且，随着中国豪华车市场的日益成熟，性价比和品牌已经逐渐成为最重要的竞争要素。雷克萨斯不国产，性价比就无法与其他豪华品牌相抗衡，其销量瓶颈也就无法打破。而提升销量则是品牌重塑以及营销变革的目的所在，雷克萨斯想绕开国产谈变革，是近乎本末倒置的做法。”

这也就意味着，即便未来朱江能够推行其营销变革，也可能无法避免重蹈曾林堂的覆辙，在国产问题上与雷克萨斯的“自负”短兵相接。