冲刺20万辆:上汽"十三五"要补齐商用车短板

总结商用车利润偏低的原因，蓝青松认为最关键的问题是合资企业的技术不够新，产品上相对全球产品落后。

如何实现合资企业的突破，蓝青松准备从两方面入手，一是与外方谈判，引入全球最新的技术。“南京依维柯即将于2017年上市一款全新产品。”蓝青松透露，届时将改变产品线落后的现状。

商用车虽然受到冲击，但结构性调整很明显，如牵引车的增长高达50%，而农用车的增长也要达到100多万辆，在这一轮结构性增长中，关键看企业能不能抓住机会。

国家对排放的要求越来越高，产品技术标准的提升非常关键。而蓝青松上任后的重点之一是启动与外方的谈判，要求外方引进全球最新的技术，增强合资企业的产品竞争力，继而提升赢利能力。此外，另一个重点是推动合资企业进入外方的全球布局。“我们已经与外方达成共识，未来要参与合资企业的全球分工。”蓝青松表示。