长安福特酝酿发布32813计划：哈飞将纳入福特版图

哈飞是徐留平时期遗留给长安的一个未解难题。自2009年长安奉命重组哈飞昌河后，两家国有车企并未走出亏损泥潭。现在，昌河已被北汽并购，哈飞仍在亏损的困境中挣扎。之前，邹文超曾奉命多次前往哈尔滨就哈飞问题进行调研，现在这个重任将落在张宝林的肩上。

此前，张宝林曾透露，“按照大的管理方向，哈飞汽车可能会进入长安体系内”。而现在，由于新车热销，长安产能已经吃紧。现在，长安正在重庆鱼嘴开拓轿车第二工厂，为规划中的B级车布局产能，一些微车和A级或A0级车的产能将有可能被转移到哈飞工厂生产。

嘉年华撤离南京

不过，代工长安并不是哈飞最重要的使命。在长安与福特商议的“32813”规划中，哈飞将作为福特北上的重要据点，它除了为长安福特代工小型车外，还将仿照上汽通用五菱模式，为长安福特打造微车产品。

事实上，为冲刺2015年上市15款新车的“1515”战略，长安福特的产能已经开始吃紧。今年年底，生产翼虎和新福克斯的长安福特二工厂已经开始进行生产线改造，为改款上市的新福克斯调配产能。为此，长安福特不得不将经典三厢福克斯停产，而不久的将来经典两厢福克斯也不再生产。

根据长安福特内部人士的说法，现在长安福特各工厂的产能安排是，位于重庆的一工厂生产翼搏和新蒙迪欧，二工厂生产翼虎和新福克斯，三工厂生产刚刚上市的福睿斯，杭州工厂生产锐界和金牛座，而根据合同目前还在南京马自达工厂代工的嘉年华车型，明年（2015年）将从南京撤离，它新的代工者很可能就是哈飞。

“振兴哈飞将是新规划的重要内容。”知情人士称，现在长安汽车的自主业务已经积累了丰富经验并卓有成效，以长安福特为主体的合资业务也驶入快车道，哈飞问题已经成为中国长安发展的短板，需要长安与福特共同解救，而双方从各自战略出发，也需要重新调动哈飞的生产资源。

长安和长安福特方面曾在多个场合拒绝向记者谈论哈飞的未来，不过张宝林在今年广州车展上曾向记者透露，未来长安汽车和合资企业解决产能问题的主要方式，不是投建新的生产基地，而是在老的基地基础上进行改造，老产品换新产品。目前，哈飞闲置的产能资源恰好可以弥补双方的需求。

“中国长安近年来在哈飞汽车层面做了很多工作，由于哈飞汽车基础差，所以增长需要一个过程。”此前，张宝林在接受媒体采访时表示，面对哈飞困局，中国长安已经在重新审视发展战略。而现在张宝林将成为新战略的制定者和指挥者，哈飞的难题能否在其手中得以解决，业内已在静观其变。