自主借SUV冲销量 欲发力B级车摆脱性价比依赖

在刚刚过去的广州车展上，一系列SUV新车面世，其中自主品牌数量最多。

近两年，SUV市场的高速增长吸引自主车企“扎堆”这一领域。据中国汽车工业协会统计，今年前11月我国SUV销量同比增长34.1%，达到358.64万辆，已占到乘用车市场份额的20%以上。得益于SUV市场的火爆，多数自主品牌都获得了较高的销量爬坡，很多自主品牌四成以上销量来自SUV市场。

然而，目前自主品牌的SUV车型仍主要依赖高性价比参与竞争，这一情况若不得到改变，未来随着合资车企SUV产品进一步丰富与下探，自主品牌将面临很大挑战。

SUV成自主品牌重要支柱

据了解，今年8月份才上市的江淮瑞风S3，10月单月销量达到9900辆，是江淮乘用车产品中销量最高的车型，也是该品牌唯一一款实现增长的乘用车产品。初尝甜头后，大多自主品牌将SUV产品视作重要发力点。

据乘联会统计，今年前11月华泰汽车的整体销量达到4.3万辆，同比增长41.7%，其中SUV车型销量占比超九成。今年前11月，长城哈弗SUV销量为37.3万辆，位居自主品牌第一，这一数据占其总销量的68.6%。此外，江淮乘用车（不含MPV）SUV车型占比达到47.6%，长安乘用车（不含MPV）SUV占比达29.1%，SUV销量比重较大已成为自主品牌中较为普遍的现象。

“SUV的高增长给自主品牌发展提供了机会。”乘联会副秘书长崔东树对记者表示。

然而，自主车企过度依赖SUV市场，也潜藏了很大风险。“仅靠几款车带来销量是不合理的。”海马汽车销售公司副总经理符润东表示，海马未来推出的车型还是以轿车为主，SUV和轿车应该平衡发展。

值得注意的是，今年以来SUV市场已出现乏力迹象，增速已被MPV盖过。“高增长不可能一直持续，”崔东树表示，“SUV市场的机遇应该还能维持一年多，今年和明年是自主品牌借SUV实现发展的最后‘窗口期’。”在崔东树看来，2016年SUV销量基数达到一定水平后，市场增长将恢复常态。

自主SUV过度依赖性价比

“2015年江淮预计还会推出两款SUV车型。”江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华对记者表示，一款定位在S3以下，江淮内部称作S2，另一款是S5的换代。李建华透露，SUV仍将在江淮未来的产品规划中占据十分重要的位置。

但是，随着竞品的增多，多数自主品牌在SUV市场的整体地位实际上在下降。

中汽协统计发现，上半年SUV销量前十的车型中有4款来自自主品牌，而截至10月份仅剩下3款。另外，江淮瑞风S5、华泰圣达菲等车型的销量今年一直处于下滑趋势。

分析认为，同类车型竞争过多和竞争优势不明显是造成这一现象的重要原因。“瑞风S3和S5是在同一个生产线生产的。”李建华坦言，“S3的上市对S5的销量产生了一定影响。”