广汽奇瑞A0级平台或落户吉奥 广汽再发力大自主战略

再发力“大自主”战略

实际上，广汽集团和奇瑞汽车共同开发的A0级平台去向生变，背后可能还有其他原因。

据了解，在今年6月底举办的广汽集团股东大会上，广汽集团董事长张房有曾表示：“到‘十三五’期间，广汽‘大自主’将占集团汽车产销的10%至15%。”

广汽集团公告显示，今年前9月广汽集团自主板块的销量为10.73万辆，在该集团销量中占比为14%。

广汽相关消息人士告诉记者：“在广州车展前后，广汽集团将发布调整之后的‘大自主’战略，将对广汽吉奥和广汽传祺的产品定位、销售区域等问题进行发布，力争做到两个自主品牌形成互补。”

广汽乘用车内部人士表示：“未来广汽传祺不管是产品还是品牌都要向上走。”

这在未来广汽传祺的产品规划上已经有所表现。根据广汽乘用车的规划，今年底前，GA5的轿跑车型GA6将正式上市，明年6月广汽传祺的首款C级车传祺GA7将正式上市；2016年还将推出定位高于GS5的两款SUV车型GS7和GS9。

在广汽传祺发力高端之时，广汽吉奥引入广汽集团与奇瑞汽车共同开发的A0级平台，发力中低端车型，这无疑将和广汽传祺形成互补。同时，广汽和中兴合资之后的首款车型小型SUV也有望在今年的广州车展上市。这也是广汽传祺未曾进入的细分市场。

分析认为，广汽集团之所以计划再发力“大自主”，归根结底是为了减少对日系车企的依赖，实现各个业务板块的均衡发展。