广汽奇瑞A0级平台或落户吉奥 广汽再发力大自主战略

广汽奇瑞联盟即将结果，但这颗果实的归属或将生变。

日前，广汽乘用车一位高层向记者透露，“未来广汽传祺将放弃广汽集团和奇瑞汽车合作开发的A0级平台，主要是因为使用这一平台将带来供应商体系的变更，导致成本增加。”

同时，据一位广汽集团内部人士透露，未来广汽和奇瑞合作开发的A0级平台很可能将落户广汽吉奥。

对此，来自广汽的消息人士在接受记者采访时表示：“很快广汽将公布其调整之后的‘大自主’战略，未来广汽传祺和广汽吉奥将在产品定位、销售区域、销售渠道等领域形成互补。”

此外，广汽集团调整“大自主”战略，加速输血广汽吉奥，实际上还希望改变其目前高度倚重日系车的格局。

广汽传祺放弃A0级平台

两年前，广汽集团与奇瑞汽车正式签署了战略联盟合作框架协议，首开国内汽车行业战略联盟先河。根据协议，双方将在整车、核心零部件及新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。

对于这项合作，广汽乘用车总经理吴松曾公开表示，为了降低成本，未来广汽传祺将与奇瑞汽车共同开发A0及A00级车型，从而弥补广汽传祺在小型车领域的短板。据悉，在这一平台研发的车型将于2015年正式上市。

然而，就在这一项目即将成熟之时，项目的落户地点却面临变化。上述广汽乘用车高层向记者透露：“未来广汽传祺的A0级平台将自主研发，不再借用广汽集团和奇瑞汽车共同开发的A0级平台。”

据了解，共同开发的A0级平台是基于奇瑞汽车的同级别车型平台二次开发而来，意味着广汽乘用车将大范围引入奇瑞汽车的供应商。 然而目前广汽乘用车已经形成了符合广汽传祺生产模式的供应商体系，其中欧美供应商占40%，国内供应商占40%，日韩供应商占20%。

业内人士分析，通常主机厂的零部件供应商均分布在其周围，如果广汽乘用车引用奇瑞的供应商，将大大增加运输成本。

一位广汽集团消息人士透露，广汽乘用车在A0级平台是有技术储备的，没必要再引入一个A0级平台。今年8月，在传祺GA3S上市时，吴松接受记者采访时曾表示，“目前广汽乘用车已经建成了4个平台（A0级、A级、B级、C级平台）、两个车型体系（即B级和C级车型体系、A级和A0级车型体系）。”

虽然广汽乘用车放弃广汽集团和奇瑞汽车共同开发的A0级平台，但并不意味着这一合作项目难以推进。一位广汽集团内部人士透露：“未来这一平台的车型很可能将落户广汽吉奥。”。

长期以来，吉奥一直将打造轿车作为其战略规划的一部分，今年首款A级轿车E美正式上市，A0级平台输入将进一步丰富其轿车产品线。

对此，广汽吉奥的一位高层表示，“这一项目依然在谈判中，目前还没有最终确定。”